【大纪元2023年02月24日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）行政院日前通过交通部提出的“中央促进公共运输使用方案”，全台各县市都能提出通勤月票方案，台湾民众党团质疑，这样的政策无法改善用路安全，只会沦为撒币政策，并呼吁政府不应用特别预算挹注常态性支出，应完善交通法规与罚则，才能有效终结交通乱象。
民众党立法院党团副总召赖香伶、总召邱臣远24日召开记者会，邱臣远直言，优惠月票双北行之有年，乐见桃园与基隆争取加入，但中南部大众运输系统建置不足。根据主计总处2020年统计，除了台北市、基隆市、新北市，其余县市公共运输使用率都在13%以下，中央只愿盲目撒币，却又无法建构路网、提供诱因提升民众搭乘大众运输通勤意愿，政策成效与分配正义都备受质疑。
此外，邱臣远提到，台湾每年道路交通事故死亡人数高达3千人，被外媒封为“行人地狱”，严重影响国际观光与招商，他一直积极推动“交通安全基本法”立法，盼交通部拿出具体作为，不要只会把“交通零死亡愿景”当作口号。
他也建议，交通部应将中部八县市及南部区域治理平台相关县市纳入实施对象，以照顾偏县市民众需求，扩大政策涵盖范围。
赖香伶则指出，交通部公路总局历年对各县市既有的公运计划补助，台北市拿了31.6亿、台中61.7亿、台南32.1亿、高雄50.2亿元。即便投入这么多经费，公车系统依然老旧不堪，业者将受雇司机视如“免洗筷”，不仅教育不足，过劳衍生的肇事、交通违规事件频传。
民众党团再次呼吁，政府应该从法规、驾驶训练、日常教育多管齐下推动人本交通，尽速完善相关规定，从根本改变国人习惯，才能洗刷台湾“行人地狱”的污名。◇
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