【大纪元2023年03月03日讯】（英文大纪元记者Bryan Jung报导/高杉编译）美国的电动汽车初创企业正面对需求下降的问题，因为买家正在将目光投向别处，或者完全推迟购买电动汽车的计划。
根据最新的季度报告，高成本、质量控制问题和供应链问题，都正在对电动汽车行业造成影响。
已有多家电动汽车公司报告说，人们对它们的一些最新车型的兴趣正在下降，而每款产品的生产成本却在变得更高。例如，据“福克斯商业频道”（Foxbusiness）报导，在不到六个月的时间里发生了第二次召回事件之后，由亚马逊和福特汽车参与投资的电动汽车初创公司Rivian公布了令人喜忧参半的季度业绩。
该公司在2022年第四季度的净亏损为17.2亿美元，而2021年同期的亏损为24.6亿美元。
据《华尔街日报》（Wall Street Journal）报导，在发现前排乘客座椅的传感器有问题后，该公司召回了超过12,000辆电动卡车和SUV，几乎占截至去年9月生产的所有电动卡车和SUV数量的89%。
电动汽车初创企业面临激烈竞争
与此同时，豪华电动轿车制造商Lucid和生产电动半挂卡车的Nikola都面临着财务压力。
据路透社（Reuters）报导，只有刚刚开始生产价格更实惠电动汽车的菲斯克（Fisker）公司，看到其订单有所改善。但迄今为止，该公司只生产了56辆。
与此同时，特斯拉今年大幅下调了电动汽车价格，以期在财务上确保自己的行业主导地位。
特斯拉等老牌竞争对手的降价，以及传统汽车制造商最近发布的、更便宜的电动汽车车型，都降低了对新电动汽车公司设计的车型的需求。
菲斯克的SUV售价为37,499美元，而特斯拉的Model Y，即使在最近的降价后，至少也要卖到54,990美元。
然而，Rivian公司R1S SUV的价格，几乎是菲斯克车型的两倍，约为78,000美元；而Lucid Air Pure轿车的售价约为87,400美元。
自2022年初以来，这四家公司的市值加起来已经损失了总计840亿美元。
Rivian首席执行官斯卡林格（R.J. Scaringe）在2月28日的电话会议上表示：“当然，我们在宏观（环境）中所看到的，以及我们在利率方面所看到的就是，……整个行业的整体需求都在放缓。”
税收减免对鼓励购买电动汽车的效果不大
在2022年，拜登政府针对电动汽车的零部件生产，制定了必须在国内制造的要求，并设定了售价上限，达到标准的电动汽车，可以获得联邦税收抵免优惠。这一措施让初创公司受到了打击。
人们希望由联邦资助的，每辆在美国制造的电动汽车将获得高达7500美元的激励措施，将导致该行业的需求猛增，但实际上，针对在外国制造的零部件的限制，对很多电动汽车的销售造成了阻碍。
不幸的是，大多数Rivian的买家都不符合电动汽车税收抵免的条件。
与此同时，Lucid也报告说，截至2月21日，该公司的车辆预订量，从去年11月7日的34,000辆下降至略高于28,000辆。
Nikola公司还报告说，电动卡车需求疲软的问题不会很快缓解。
（路透社对该报导亦有贡献）
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