【大纪元2023年04月17日讯】（大纪元记者吴旻洲台湾台北 报导）为防范中共透过客货轮“以民运军”，对台进行木马屠城式武装突袭，国防部在与各单位进行商讨后，计划以三级应变、“区域联防”方式，迅速通报周边宪警消及国军，战备部队将快速应援，适切提升战备等级，防范共军利用民用渡轮作为作战载具。专家则认为，共军这种作战方式成功率很低。
在两岸通航后，中国厦门闽台轮渡有限公司以吨位最大的“中远之星”作为两岸定期客货滚装轮船，航行时速约22.85海里（约42.3公里），从厦门至台中仅需8小时左右，目前定期航行路线以厦门至基隆、台中、高雄为主。
“中远之星”轮长186公尺、宽25.5公尺、共有8层，总吨位达2万6,847吨，可装载150辆汽车，旅客683人及256个标准货柜。渡轮总吨位比共军075型两栖攻击舰的满载排水量4万吨略小，可载运一个攻击突击营的武器、人员及装备，对台湾港口的安全有很大威胁。
防共军突袭 国防部有区域联防计划
根据国防部送交立法院的报告资料显示，目前海运直航共有基隆、台北、台中、麦寮、布袋、安平、高雄、花莲、和平及苏澳10处港口。若遇紧急状况，由海巡、警察与国军合作实施“区域联防”，歼灭乔装的共军人员。
海巡署报告表示，客货轮靠泊码头后，海巡署商检所会视当日勤务规划，检派2至4员登船随机抽查船员室及装备间，登检小组长均携带无线电，并于登船前、中、后，回报商检所值班台登船时间、检查状况与离开时间，如遇突发状况，可立即按下无线电的紧急按钮。
海巡署说，届时值班台与勤务指挥中心无线电主机均会响起警示声，会派遣应变人员前往支援，如有不可控制情况，立即通知航港局航务中心及港警局，启动应变部队支援作业（港警）；若情况仍无法控制，航港局航务中心将依安全防护计划，启动相关应变机制作业，并通知宪兵、警察与消防单位。
遇紧急状况 将建立拦截点、封锁线
警政署则提到，客货轮靠泊码头后，人员经空桥进入管制区，依序完成疾病管制署、移民署、动植物防疫检疫局及海关等检查后，方可进入大厅。入境大厅门前配置专责港警，如遇突发状况，即以无线电通报勤务指挥中心立即派员支援。
如遇搭载共军武装人员，航港局航务中心会立即启动“区域联防”机制，迅速通报港口周遭宪、警、消及国军部队，与作战区战备部队快速应援，建立拦截点与封锁线，应处突发状况，消弭危机与冲突，国军将适切提升战备等级全面应对，防止冲突扩散并确保国家安全。
国防部将突发状况等级区分为“轻”（海巡及港警支援）、“中”（宪兵、警察与消防支援）、“重”（港口周遭之国军部队及作战区地面战备部队支援）等三个威胁，以及视状况调增紧急应变部队应援，确保港区及周边重要设施之总体安全与消弭危机。
后续缺增援 渡轮奇袭难成功
不过前国防大学政战学院院长余宗基接受《大纪元时报》采访时表示，用渡轮偷渡武装部队到台湾进行奇袭，这种作战成功的可能性“非常的低”，而且从战术角度而言，这种战法发挥不了太大作用。
他解释，主要原因是共军武装人员上岸占据港口后，即便人数再多，但在没有重装备、后勤补给与弹药补给的情况下，战斗时间无法支撑超过4小时，所以共军若要采取奇袭方法，必然要有后续武装部队配合。
余宗基说，以目前台湾的情监侦（ISR）能力，再加上各式预警系统，共军在对岸的兵力、武装集结，国军都能完全掌握。即便共军真的能安全上岸，国军快速反应部队平时都有进行反制港口被突袭的演练，只要共军后续增援部队无法跟上，共军就如同瓮中之鳖一般，很快就被全歼了。
至于共军是否有可能北中南同时派出多艘渡轮“以民运军”？余宗基表示，这样的成功率也很低，因为突袭一定要同时发起才能达到效果，但要同时发动攻击，就必须通信协调，此举将大幅增加突袭意图曝光的风险，再加上民间轮船没有任何防护力与保护措施，一旦消息走露将会被各个击破。
利用在地协力者突袭 可能性较高
不过余宗基认为，中共利用各式管道走私军火到台湾藏匿，再透过观光团、各式交流名义将人员送进台湾，进行长时间潜伏，待北京宣布发动攻击时再“化整为零”，并透过台湾黑帮、宗教势力，或在地协力者的配合，对台湾发起突袭，这种样态的可能性反而比较大。
他表示，因为这种做法即便失败了，中共也可以否认说，这都是台湾的亲共投诚分子发起的进攻，与北京无关，借此开脱责任。◇
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