【大纪元2023年05月12日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中捷运10日发生兴富发建案吊臂掉落轨道，列车撞上酿1死10伤之重大工安事故。根据中捷说法，随车员发现异物仅剩13秒，反应时间不够。对此，市议员李中12日质询质疑吊臂掉落轨道时，中捷在当日中午12点27分04秒时有出现电力异常，后又自动恢复，但行控中心人员却警觉不足，未即时与场站做确认，直至12点27分45秒列车撞上；他批，有41秒可应变却未把握，显然行控中心人员的训练与应变都不够。
中捷总经理庄明聪答询说，行控中心平时有6人值班，当时有3人去用饭；中捷当日中午12点27分04秒时出现电力异常及跳电预警后自动恢复，直到12点27分32秒时站长通知行控中心，只剩13秒，即使再开现场监视画面也来不及确认。他强调，会再精进与改善作业流程。
李中也指出，他曾质询过中捷基层人员的薪资过低，引发高离职率，是否因此让训练的效果与成熟稳定度受到影响?他建议中捷导入AI智慧系统，对于异常现象的判读能有相当助力。
驳“黄金41秒” 中捷:精进SOP
从中捷公布的影像，外界推测从吊臂掉到捷运轨道，再到列车撞上有“黄金41秒”时间可阻悲剧，市议员杨大鋐要求中捷释疑。中捷总经理庄明聪强调，没有“黄金41秒”，随车员在27分30秒发现有状况准备动作，但2秒后列车开始离站，随车员确定有危险执行通报作业，并拿出钥匙要进行手动停车，但已来不及撞上，这期间只有13秒能应变。
庄明聪指出，事件突显中捷既有的标准作业流程SOP 有待精进改善空间，也需要增设硬体设备，包括月台紧急停车按钮、轨道障碍物侦测系统。另对于捷运系统现采无人驾驶，因应这次事故，议员朱暖应关切，未来有没有可能改成人力驾驶?庄明聪表示，无人驾驶有其优势，也是国际趋势，未来会再优化相关SOP。
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