【大纪元2023年05月04日讯】（大纪元记者李言综合报导）大众汽车表示，不会通过降价来保持在中国的市场份额。在竞争加剧之际，大众汽车在中国电动车销量大幅下滑。然而，得益于美国和欧洲市场强力拉动，欧洲最大汽车制造商第一季度电动车销总量猛增42%。
大众汽车周四（5月4日）表示，该公司在第一季度交付了14.1万辆电动汽车，较去年同期增长42%，占总交付量7%。同时，插电式混合动力汽车销量增长9%，达到55,756辆。总体而言，交付量攀升7.5%，超过200万辆。
该汽车制造商收益得益于欧洲和北美销售量回升，这抵消了在其最大市场——中国的销量下降。
该公司在一份收益报告中说，在大众汽车最大市场上，所有车辆销售量在“已经疲软的前一年”基础上下滑近15%。
“除了零部件供应短缺，日益激烈的竞争在报告期内也产生了负面影响。”
大众汽车向中国客户交付的电动汽车较一年前减少约25%，业务受到特斯拉（Tesla）引发的价格战影响。
在过去几个月里，特斯拉大幅下调车辆价格，特斯拉利润率降至2020年以来最低点。此后，特斯拉两度调高价格，但最受欢迎的车型仍然比年初时便宜。首席执行官埃隆‧马斯克（Elon Musk）最近表示，可能会坚持这一策略。
他在上个月的财报电话会议上对分析师说：“我们认为，推动更高销量和更大车队是正确选择，而不是降低销量和提高利润率。”
大众汽车则表示，该公司没有计划效仿特斯拉的做法。首席财务官阿诺‧安特利茨（Arno Antlitz）在与记者的电话会议上说：“我们专注于我们业务的利润率，而非数量方面。”
“对于电动车来说尤其如此……我们不想让我们的利润率平价目标失去踪影。”安特利茨说。
据路透社报导，大众汽车的目标是实现内燃机汽车与电动汽车利润率相同。后者的生产成本仍然高得多，部分原因是原材料价格高昂。
大众汽车已经开始在欧洲建造两个大型电池工厂，一个在德国，一个在西班牙。安特利茨说，该公司正在与“几个国家 ”讨论，正在为潜在的新工厂寻址。
大众汽车对其未来的销售持乐观态度。该公司在周四早些时候的一份声明中说：“集团继续看到需求强劲，仅在西欧就有180万辆汽车订单积压，包括26万辆（电动汽车）。”
这与国际能源署上个月的一份报告相吻合。这个总部设在巴黎的组织说，预计今年的销量将增长35%，达到1,400万辆，占整个汽车市场的18%。
同时，大众汽车第一季度收入比前一年攀升了22%，达到760亿欧元（840亿美元）。如果不考虑商品套期保值的估值效应，营业利润增长了35%，达到71亿欧元，利润率为9.3%。
责任编辑：林妍#
