【大纪元2023年08月11日讯】（大纪元记者杨日香港报导）近日有大陆旅客在小红书分享在中环兰桂芳被的士拒载、滥收车资等经历。汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强昨日在一个电台节目中表示，滥收车资行为绝不能容忍，亦不希望因一小撮人影响业界形象，建议当局加强执法。但对于政府提出的记分制，他则指现时已有法例监管的士行为，担心“一罪两罚”，会加重司机压力。
何志强强调，工会一直有跟进“黑的”问题，滥收车资行为无论对旅客，还是本地居民均不应发生。他又理解不少旅客抵港后，最常接触的是的士司机，故业界形象很重要，“相信行行都有坏份子，不希望一小撮人，影响旅客对的士服务及对香港的形象。”
不过，何志强亦称，现行道路交通条例，对于滥收车资行为已有监管，如果再引入记分制，等于“一罪两罚”且“相当多余”，并会加重前线守法司机的压力。他又认为，扣分制界定相当模糊，“例如怎样去定义滥收车资？多收几毫子又算不算滥收？”
政府早前提出引入的士司机记分制度，记分制分为三级，其中滥收车费会被记最高的10分，兜客会被记5分，拒绝或忽略发出收据则会被记3分，两年内被记15分就会被停牌。
何志强认为，执法部门在现有法例下加强执法及加重刑罚较合适。“如果有司机屡劝不改，扣满分就要吊销牌照或者坐监，对判刑过轻的司机可以提出上诉，这样才会有真正的阻吓性。”
的士服务质素委员会成员姚思荣则指，香港作为国际都会，上述事件会影响本港形象。他又指，过往的士服务一直为人诟病，司机拒载或滥收车资近年亦呈上升趋势。目前“黑的”较多在兰桂坊、尖沙咀广东道及深圳湾口岸等地出现，建议政府高调执法，检控屡犯的“害群之马”。同时亦要加强罚则，引入记分制，警惕业界。◇
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