【大紀元2023年08月11日訊】（大紀元記者楊日香港報導）近日有大陸旅客在小紅書分享在中環蘭桂芳被的士拒載、濫收車資等經歷。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強昨日在一個電台節目中表示，濫收車資行為絕不能容忍，亦不希望因一小撮人影響業界形象，建議當局加強執法。但對於政府提出的記分制，他則指現時已有法例監管的士行為，擔心「一罪兩罰」，會加重司機壓力。
何志強強調，工會一直有跟進「黑的」問題，濫收車資行為無論對旅客，還是本地居民均不應發生。他又理解不少旅客抵港後，最常接觸的是的士司機，故業界形象很重要，「相信行行都有壞份子，不希望一小撮人，影響旅客對的士服務及對香港的形象。」
不過，何志強亦稱，現行道路交通條例，對於濫收車資行為已有監管，如果再引入記分制，等於「一罪兩罰」且「相當多餘」，並會加重前線守法司機的壓力。他又認為，扣分制界定相當模糊，「例如怎樣去定義濫收車資？多收幾毫子又算不算濫收？」
政府早前提出引入的士司機記分制度，記分制分為三級，其中濫收車費會被記最高的10分，兜客會被記5分，拒絕或忽略發出收據則會被記3分，兩年內被記15分就會被停牌。
何志強認為，執法部門在現有法例下加強執法及加重刑罰較合適。「如果有司機屢勸不改，扣滿分就要吊銷牌照或者坐監，對判刑過輕的司機可以提出上訴，這樣才會有真正的阻嚇性。」
的士服務質素委員會成員姚思榮則指，香港作為國際都會，上述事件會影響本港形象。他又指，過往的士服務一直為人詬病，司機拒載或濫收車資近年亦呈上升趨勢。目前「黑的」較多在蘭桂坊、尖沙咀廣東道及深圳灣口岸等地出現，建議政府高調執法，檢控屢犯的「害群之馬」。同時亦要加強罰則，引入記分制，警惕業界。◇
責任編輯：陳真
