【大纪元2023年08月08日讯】（大纪元记者杨日香港报导）公共小巴和客车行业输入外劳首轮申请昨日截止。香港专线小巴持牌人协会成员陈志辉昨早在一个港台节目表示，自己的公司打算招聘20名外劳，已联络大陆劳务局及找中介公司协助。不过他承认，一些较小型的营办商认为是新措施，现持观望态度。
政府批准运输业界经“特别计划”输入外劳，容许输入1,700名司机外劳，包括900名小巴司机和800名客车司机外劳，首轮申请昨日截止。陈志辉表示，目前旗下公司路线，缺少30至40名司机，计划招聘20名外劳。他说，早前已联络大陆的劳务局，并找中介公司协助，上月于珠海举行招聘会，面见约120人。
陈志辉认为，申请计划的行政及文件程序不算繁琐，“只是新的事情对所有人来讲都会觉得烦，但好多事情做过才知道”。
他又说，如果能成功申请外劳司机，运输署会有程序安排考牌及培训，预计需时约一个月。不过，他承认招聘外劳的成本“贵过请本地人”，预计聘用成本约3至4万元，因为他们到港后的第一个月未必能开工，要考牌及接受训练。
另外被问及会否担心外劳司机获聘后，会“跳槽”至其它公司，陈志辉表示有担心，已就有关问题向政府反映，希望未来进一步改善政策。
不过，公共小型巴士总商会主席凌志强前日接受商台访问时就指，商会会员旗下的专线小巴路线欠缺超过100个司机，但首轮只申请10多名外劳，因外劳来港要考小巴牌，如果不设特快处理公司难以“计数”，更担心考牌失败要“贴钱”送他们回大陆，故现时持观望态度。
的士小巴商总会理事长周国强亦认为业界反应冷淡，指外劳小巴司机月薪最少1.43万元，公司另需提供住宿，平均一人最少2,000元开支，惟2年合约涵盖3至4个月考牌和培训时间，每月成本逾2万元，将令外劳比本地司机人工更高，他认为小巴会因此向政府申请加价。◇
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