【大纪元2023年09月18日讯】今年以来，中国车企降价潮一波接一波，无论是传统车企还是电动车厂商都卷入其中。尤其8月份，特斯拉的持续调价将中国车企价格战推至高潮。进入9月，价格战继续上演。
在本轮价格战中，上汽大众8月1日率先推出优惠降价，零跑汽车当天紧随其后。次日，奇瑞新能源推出“8月购车补贴”活动，之后长城汽车推出现金钜惠活动。8月5日，哪吒汽车推出“七夕放价”活动。8月11日，吉利旗下极氪汽车宣布限时优惠活动。
随后，特斯拉再次将中国新能源汽车降格战推至高潮。8月14日，特斯拉官宣Model Y长续航版及高性能版售价调整。仅过两天，特斯拉再宣布降价，对全新Model S/X现车售价进一步下调。
据时代周报不完全统计，8月份，上汽大众、特斯拉、奇瑞、长城、蔚来、理想、零跑、哪吒、极氪等十余家汽车厂商通过官方直降、限时优惠、限时补贴、下调新上市车型售价等方式加入到汽车降价行列。
9月的第一天，特斯拉再次吹响价格战的号角，大幅下调新款车型售价。多家汽车厂商再次跟进，同时又有新的汽车厂商加入到降价队伍中。
Model S双电机全轮驱动版售价下调5.6万元至69.89万元，三电机全轮驱动版价格下调13万元至82.89万元；Model X双电机全轮驱动版价格下调9.8万元至73.89万元，三电机全轮驱动版价格下调15.1万元至83.89万元。
此前，特斯拉CEO马斯克曾在二季度财报电话会上表示，如果整体经济环境不稳定，特斯拉还会继续降价。
特斯拉降价的当天，蔚来、小鹏汽车、零跑汽车、广汽埃安、赛力斯等新势力车企也纷纷跟进，宣布补贴或下调价格。此外，吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车、一汽大众、上汽通用等传统车企也纷纷推出限时优惠。
联储证券研报表示，多车企推出新车型，并开启新一轮价格战，“金九银十”竞争加剧。
锦缎研究院认为，新能源车企卷入价格战的主因是创新的停滞。无论是表面卷营销的价格战，还是更深层次的科技属性回归制造业本质，本质的原因是行业重大创新的周期性缺席。
责任编辑：李冰
