【大纪元2024年01月25日讯】（大纪元记者林燕报导）美国电动汽车巨头特斯拉首席执行官埃隆‧马斯克（Elon Musk）表示，如果不建立贸易壁垒，中国汽车制造商将“摧毁”世界上大多数汽车公司。
这位科技亿万富翁周三（1月24日）在特斯拉财报电话会议上发表上述讲话。当被问及是否看到与中国制造商合作的机会时，马斯克回答说，他们的观察结果是，中国汽车公司在世界上有“竞争力”。
中国汽车企业的竞争力（体现在销量上）都是建立在政府扶持基础上，中共为了培养电动汽车和混合动力汽车的“冠军企业”，多年来一直在采取新能源汽车补贴政策，保证这些企业的相对稳定增长。
《华尔街日报》曾报导说，政府补贴决定“中国版特斯拉”——比亚迪的命运。
马斯克补充说，中国汽车在海外市场的扩张情况，取决于国外建立什么样的关税或贸易壁垒。“坦率地讲，如果不建立贸易壁垒，中国汽车制造商将“几乎摧毁”世界上大多数其它汽车公司。”
西方国家也越来越担心更廉价的中国电动汽车涌入其市场。欧洲已对来自中国的电动汽车发起了反补贴调查，而拜登政府正在考虑提高对中国电动汽车的关税。
欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在公开演讲中说：“全球市场现在充斥着更便宜的中国电动汽车。”她说，“巨额国家补贴”人为地压低了价格，扭曲了欧洲市场。
冯德莱恩还提到过去同样的例子。她表示，欧洲没有忘记中国补贴对欧洲太阳能产业的影响；在太阳能相关制造领域，欧洲生产商曾居于前列，但现在其产出在中国生产商面前相形见绌。
瑞士研究机构Prognos2022年发布了一份关于中国对国内汽车制造商的补贴对德国企业影响的研报，称北京通过直接财政援助、税收减免、优惠贷款和政府拨款等补贴为中国汽车产业创造了不公平的优势。Prognos称，当中国企业向海外扩张时，这种补贴就扭曲了全球竞争。
特斯拉在中国和海外都面临着来自中国汽车、主要是比亚迪的激烈竞争。
比亚迪成立于1995年，最初是一家电池制造商，现已成为中国新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）制造商。在2023年第四季度比亚迪的销量首次超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。
比亚迪的主要市场在中国国内。如果世界各国允许的话，该公司将尝试在其它地方复制中国模式。与此同时，北京进一步限制特斯拉汽车进入中共政府以及政府相关场所，这给特斯拉在中国汽车市场的未来蒙上了更广泛的阴影。
在竞争加剧和政策不确定性的情况下，特斯拉继过去一年多次降价后，本月再次降低了中国市场的价格。该公司周三公布连续第二个季度利润下降。
责任编辑：叶紫微#
