【大纪元2024年02月22日讯】尽管中国新年假期，广西柳州三江县网约车司机的收入有所增长，但也无法和当地网约车市场最火热的时候相提并论。由于内卷严重，2019年以后，网约车司机月收入断崖式下降。
2017-2019年，是大陆网约车行业高速发展期，在各种补贴、奖励之下，加入网约车成为一门低门槛、高收入的热门行业。不过随着司机数量攀升，乘客出行需求难再增长，网约车业开始内卷。
时代周报2月21日报导，柳州三江县最早在2016年出现网约车。彼时平台方为了占领市场，对司机端和乘客端给予多重奖励和优惠，当地司乘规模不断扩大。
三江县开网约车的吴江（化名）就是这个时候入局的。他没有做网约车司机的经验，在当时各种面向司机端的奖励推动下，他和周边不少朋友抱着试试看的心态注册为网约车司机。
他们赶上了行业发展的红利期，“一天跑10个小时，月入过万不是问题。”吴江表示，当地网约车市场最火热时，过年等假期，一天流水七八百元，甚至上千元。
行业内卷之后，他的收入也断崖式下跌。通过延长跑车时间，吴江也仅能保持每月3000多元的收入，前提还是他将跑车时间从过去的每天10小时增加至12小时。他说，3000元很难和从前对比，大家都这么过。
曾因低门槛入行、高收益汇聚而来的人当中，有人另寻他路。吴江曾经的同行莫明凯（化名）在跑车收入断崖式下跌后，认为这是“白打工”，现在在寻找新的工作。这也是过去这两年，县里近三分之一网约车司机的选择。
当地多名网约车司机都表示，目前全县注册网约车司机达600人左右，近两年长期活跃的有100多人。
三江县城不大，吴江说，在城区任何一个位置打车，5、6元起步价可以抵达城内任何目的地。
因此网约车司机很少能接到单价高的“大单”，每天10-12小时的跑车时间，大都由十几、二十多个“小单”组成。到了节假日，这才会有点不一样。
柳州是广西境内著名旅游目的地。趁过年期间客流量大，莫明凯大部分时间都在跑车接客。
他的接客地点比吴江更有针对性，因为更看中挣钱的效率。他说，“我只在动车站接人，（根据路途远近）一个人10块到50块不等，凑到一车人就出发，一天跑个三五趟，毛利就有五六百元了。”
吴江和莫明凯都表示，这些从车站、城区等人流聚集点开往偏远村镇的订单，将视路程远近收取“空返费”，“这和在城区随时有人下单不同，我送人过去（乡镇），回来只能空车，乡镇没有订单”。
另外，最近几年，当地私家车也多起来了。然而，出行需求是有限的。
在多位网约车司机看来，当地网约车领域的出行需求早在2018年左右就达到瓶颈。但是，当地网约车司机一直在增长。2019年，“僧多粥少”的节点出现在三江县。
多名网约车司机表示，2019年后订单流水开始断崖式下跌，2023年虽然出行需求高涨，但也难挡司机饱和引发的内卷，“以前一天300多元，现在花更长时间跑，100多元就不错了”。
吴江说，有人专门贷款买车来跑（网约车），每个月都要还车贷，经常跑到半夜两点才回家、第二天早上六七点就出车，“但是就算再拼，一个月挣四五千也是天花板了”。
对大多数当地网约车从业者而言，他们能用以交换维持收益的，只有时间。
责任编辑：方晓
