【大纪元2024年04月01日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）立法院经济委员会1日审查“环岛高速铁路建设特别条例”草案，明定由国发会担任主管机关。国发会书面报告指出，草案恐与《铁路法》主管机关及相关法规有扞格，不宜另立新法推动。
“环岛高速铁路建设特别条例”根据草案内容，主管机关为国发会，环岛高速铁路是指由宜兰站延伸到花莲、台东，并衔接至屏东县六块厝站，所需经费来源国发会可引进国际“主权财富基金”采用兴建营运后转移模式，全部计划的建设完成以不超过10年为限。
提案的国民党立委傅崐萁表示，基于交通平权、安全无价，提出“环岛高速铁路建设特别条例”草案，希望可以让此项建设更快速进行，也可以让台湾建构一日生活圈。
国发会主委龚明鑫答询时回应，国发会是政府公共建设的“审议”机关，非主政机关，重大交通建设的主政机关仍是交通部。龚也强调，高速铁路要不要环岛，这个议题是可以讨论的，但可以按照既有法规去办理，不需去另立一个法去办理。
国民党立委吕玉玲质询时表示，环岛高铁关乎国土的规划跟发展，所以国发会就是主责单位，必须担起去协调各部会的责任。龚明鑫说，这是单一的案子，且交通部已经在做。
民进党立委邱议莹质疑，修法明定10年内要完成建设，但若要征收土地，时间根本就来不及，是政府要像“王”一样要人民交出土地；另外，草案也没有提到需要多少经费。
民进党立委蔡其昌指出，宪法规定行政权和立法权是分开的，立委应该监督行政权，但不能凌驾行政权；若此条例可行，他也要提出大台中建设条例、全岛捷运建设条例，因为交通平权，而且很多地方没有机场，且全台湾各县市最好都要有科学园区。
联席会议在完成询答后，进入逐条审查的阶段，“环岛高速铁路建设特别条例”共10条条文，朝野立委对法案名称、条文内容均无法取得共识，最后全案保留送出，交由党团协商。
责任编辑：郑桦
