【大纪元2024年05月29日讯】（大纪元记者刘毅报导）小米汽车在北京昌平一小区附近进行道路测试，尤其该小区还有一所中学，有居民日前投诉小米汽车道路测试危害公共安全。
小米汽车SU7在交付用户以后，依然对该车型在进行道路测试，但北京市民刘峰（化名）日前对《第一财经》投诉说昌平区沙河镇101中学未来科学城学校门口的道路上几乎每天都有至少3辆小米的路测车进行道路测试。测试内容包括加速行驶或者倒车等，有时候驾驶员还会在公共道路上摆放路障，逆向行驶。
101中学未来科学城学校周边有万科TBD，万橡悦府一二期，万象华府，七里渠家园等小区，居民近万人。刘峰认为该品牌在社区门口道路和学校门口进行测试，明显危害公共安全，而任何车辆行驶都应当遵守交通规则，质疑小米汽车在城市里路测是否合法合规。
刘峰表示他曾经拨打过12345和122电话投诉，得到的答复是车辆没有车牌或车辆全包裹不能执法处罚。
目前，小米智慧产业园区附近有尚未悬挂牌照的小米SU7在进行城市道路测试，还有包着车衣的车辆在进行测试，车辆经常作出一些有悖于正常行驶的行为，比如突然急加速等，还包括逆行测试和障碍测试等。
据北京新闻广播消息，当地交管局警官对此表示，虽然城市道路测试是合规的，但在城市公共道路上设置路障，来回倒车是不允许的，应该在封闭路段进行。
虽然小米SU7在3月28日正式上市至今已2个月，但小米集团董事长雷军不久前表示小米SU7在交付后仍在测试：“（SU7）这个车队目前还在测试，我们希望把这一批车跑到15万、20万公里，跑完整个生命周期，看看有没有什么问题。”
对此，一家合资车企的测试工程师表示：“这类测试肯定会在正式投产（SOP）之前，不会是在交付后还继续进行。”
从交付开始，小米SU7就陆续出现多次疑似质量问题，其中包括刹车失灵、失去动力、翼子板脱落等。
一位要求匿名的车企路试人员认为，小米SU7翼子板脱落比较“低级”，这本该是路试中应该发现和解决的问题。
在大陆，根据企业要求的不同，测试里程通常在15万~20万公里不等，但这类测试会在正式投产之前，不会是在交付后还继续进行。
有观点认为，小米SU7测试尚未完成就开始交付，有将用户当小白鼠的嫌疑。
上文提到的合资车企的测试工程师透露一般产品的耐久测试会分为整车耐久、专项耐久等，部分测试通过台架测试、专业试车道等进行，这类测试可通过换算，等效更长的日常耐久测试里程；除了上述测试外，整车也会在真实道路进行测试，以贴近用户的真实使用情况；此外在车型改款时，也会进行类似的真实道路测试，但该测试同样也是在SOP之前进行。
责任编辑：李沐恩#
