【大纪元2024年06月14日讯】（大纪元记者王君宜综合报导）欧洲跨国汽车制造商“斯泰兰蒂斯”（Stellantis N.V.）将把部分中国品牌电动汽车的生产转移到欧洲。这是欧盟本周宣布对中国产电动汽车征收额外关税后，全球汽车制造商改变其地区战略的最新迹象。
总部位于荷兰阿姆斯特丹的全球第四大汽车制造商Stellantis于今年5月宣布，将从9月起在其欧洲经销商处销售中国汽车制造商“零跑汽车”（Leapmotor）生产的电动汽车。不过，Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）周四（6月13日）证实，部分汽车将在欧洲工厂组装。
据英国《金融时报》报导，塔瓦雷斯在底特律举行的Stellantis年度会议上表示，“一定数量的零跑汽车产品必须在欧洲组装”。他补充说，布鲁塞尔计划征收的关税正在“纠正欧洲汽车制造商与中国竞争对手相比缺乏竞争力的问题”。
塔瓦雷斯说，欧盟委员会宣布的关税水平超出了该公司此前同意进口而非本地生产的合理水平。
中国汽车制造商正在向欧洲推出多种成本较低的电动车，这促使欧洲传统汽车制造商竞相开发价格更低廉的电动车。Stellantis则采取了与中国本土汽车制造商进行投资和合作的方式。
2023年10月，Stellantis集团宣布投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权。此外，双方还成立一家名为“零跑国际”的合资公司，Stellantis持有51%的股份，并委任该公司的首席执行官。这赋予了Stellantis在中国境外生产、出口和销售零跑汽车产品的独家权利。
中国廉价车带来的市场焦虑
Stellantis和雷诺等汽车制造商长期以来一直警告说，一大波中国廉价车型将压倒欧洲竞争对手，而德国的梅赛德斯和宝马因担心引来中共的报复，则大力游说反对贸易保护主义。
对加征关税的立场也凸显了欧洲汽车业的分歧。德国汽车制造商严重依赖中国市场，而法国和意大利汽车制造商则没有进入中国市场，更多依赖欧洲市场。
德国汽车巨头宝马（BMW）和大众（Volkswagen）的高管5月初呼吁欧盟不要对中国产电动车征收进口关税，称这可能会颠覆欧盟的绿色协议计划。
中国是BMW仅次于欧洲的第二大市场，在中国的销量占第一季销售量的近32%。与德国竞争对手大众和梅赛德斯-奔驰一样，BMW严重依赖中国业务的收入。BMW将中国生产的Mini EV和iX3出口到欧洲，因此直接受到关税上调的影响，影响幅度达21%。
相比之下，对中国市场依赖程度较低的法国积极推动欧盟对中国车企发起反倾销和反补贴调查，并希望借此提高对中国产电动汽车的关税。法国担心中国产廉价电动车涌入欧洲市场，给法国中低价位汽车制造商带来压力。
咨询公司荣鼎集团（Rhodium Group）在其研究报告中估计，如果按照30%的税率计算，比亚迪这样的公司仍有实力在欧盟市场攫取份额，只有当关税达到45%甚至55%时，才能让欧洲市场对中国车企失去商业吸引力。
早在欧盟宣布对中国产电动车加征关税38.1%之前，中国制造商就一直寻求在欧洲建立组装厂，以避免缴纳关税。
中国最大的电动汽车制造商比亚迪计划明年在匈牙利的一个新工厂生产汽车，并在为其欧洲第二家工厂选址。奇瑞计划到2029年，将其新收购的巴塞罗那工厂的年产能提升到15万辆。
责任编辑：李沐恩
