【大纪元2024年06月23日讯】（大纪元记者袁世钢、方金媛台湾台北报导）台铁229号次新自强号列车21日北上行经花莲秀林乡时，因挟带土石的泥流覆盖轨道造成列车出轨，导致司机及8名乘客受伤。3年前太鲁阁号事故的罹难者家属表示，从0403地震后的事故到这次事件，显示目前的警示系统仍有很大改善空间，台铁更是没有松懈的本钱。
脸书粉丝专页“太鲁阁的眼泪”23日发文表示，台铁229号次新自强号列车21日下午撞到落石后，停在3年前的4月2日让无数家属心碎的清水隧道附近的西正线隧道内，让家属们非常纠心，“太鲁阁的眼泪”这3年多一路走来所做的努力，就是不愿意再看到有人遭受同样的不幸；虽然这次事故是因自然危害，但台铁的安全真的够了吗？
文中指出，在太鲁阁号事故发生后，台铁对外表示完成22处路线边坡加固改善工程、26处落石告警系统，其中包含了这起事故地点K51位置，主要是避免异物入侵，以防太鲁阁事故意外再次重演；但从0403地震后的事故到这次事件，显然目前的警示系统仍然有很大的改善空间，在安全改革的路途上没有终点，台铁更是没有松懈的空间与本钱。
“太鲁阁的眼泪”表示，今年1月1日正式公司化的台铁，首要目标就是“提升安全”，而台铁公司化后亟需也正在进行组织重整，却因为各方利益纠葛而阻力重重，显得窒碍难行；对外则有在0403大地震后，苏花沿途的土石松动而频频传来落石与土石流的威胁，这都在在考验着台铁的应变能力与高层改革的魄力，也是家属们无法安心的原因。
“太鲁阁的眼泪”强调，家属们每个月持续跟交通部、台铁召开外部监督会议，深深期许台铁能在交通部长的领导与台铁董事长带领下，一步步走出一条安全回家的路。◇
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