【大纪元2024年06月26日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）台铁新自强号21日撞上土石流造成列车出轨；国民党立委洪孟楷26日于脸书贴文指出，台铁监视器在事故前19分钟已拍到土石流淹过轨面却无人通报，对此，台铁回应，该监视器非监看落石，也不固定显示在监控台上，目前调整规定，要加强监看。花莲地检署26日回应，已分案调查。
台铁229次新自强号，21日从花莲瑞穗开往树林，行经清水隧道南口时撞上土石流并出轨，列车第1车第4轴、第2车全车、第9车第3轴出轨，造成司机员手部骨折、8名旅客轻伤，车上共有525名旅客。
洪孟楷于脸书贴文曝光台铁监视器画面，他表示，中间有将近19分钟的时间是能够预警跟通知反应，只要中间的环节确实执行，都能避免灾害发生。
对此，台铁说明，该监视器为辅助摄影机，其功能并非看落石，而是在有水情时观察大清水溪水位，且画面非固定长时显示于监控台上，依花莲工务段规定，当降雨量达预警值时，监控台应调出画面监视。
为厘清相关责任，台铁表示，已针对这次事故土石溢流桥面期间的雨量纪录，以及值班人员是否有调阅辅助摄影机的监视画面监看等进行详查，目前了解，当时1小时累积雨量仅1.0mm，远低于预警值20mm，因此监控台未调出该画面。
台铁指出，目前已调整规定为不论雨量多寡，该摄影机画面应时常调出监看以维护安全；另，也同时检讨北回线全线土石流潜势溪流，加装摄影机人工监视，并设置水位计，以即时发现灾情并防范。
此外，台铁也说明，这次事故地点发生于北回线西正线K51+300大清水溪桥的桥上，没有落石纪录，所以未设置落石告警系统。该事故路段曾发生过落石入侵轨道的范围是K51+405至530，西正线已设置明隧道防范落石，并于东西正线间施作防落石栅栏等防护措施，而东正线则设置落石告警系统。
花莲地检署指出，229班次列车出轨事故造成多名乘客受伤，针对媒体报导，列车出轨前，监测告警系统已拍摄到画面，但负责监控值班室人员未及时通报一事，攸关民众生命安全，已分案调查。后续将尽速查明事实，以厘清有无人为疏失，必要时追究相关人员刑事责任。
立委要求针对花东潜势区监测
立法院交通委员会26日邀请交通部进行智慧航安相关计划专题报告，会中，多位立委关心台铁新自强号出轨及后续告警系统设置进度。
民进党立委李昆泽要求，台铁应全面盘点花东地区土壤液化潜势区；国民党立委黄建豪表示，受到极端气候影响，很多过去没发生事故的山坡都陆续发生状况，台铁过去增加64处告警设备恐不足够。
台铁公司表示，除上述64处外，花东地区后续将再增加8处告警设备，交通部长李孟谚也要求，针对宜花东边坡防治或因应气候变迁导致土石流处优先处理，后续会全面处理。
责任编辑：郑桦
