【大纪元2024年07月03日讯】中国汽车流通协会最新的调查显示，2024年上半年仅18.4%的经销商完成半年销售任务，而6月份中国汽车经销商库存预警指数达到62.3%，显示大陆汽车市场依旧内卷严重。
中国汽车流通协会调查显示，2024年上半年，仅18.4%的经销商完成半年销售任务，34.8%的经销商完成了八成以上任务，而13.5%的经销商尚未完成任务的50%。
财新网7月2日透露，因为车企和经销商会制定年度以及季度销量目标，并围绕目标制定经销商商务政策。如果经销商完成销量目标，厂家将给予返利奖励，从目前的销售情况来看，经销商完不成任务，大部分经销商拿不到或拿不全各类返利补贴。
而中国汽车流通协会6月30日披露的数据显示，6月中国汽车经销商库存预警指数达到62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。6月份的该指数创下今年年内新高，显示大陆汽车市场内需依然乏力，汽车经销商持续承受压力。
经销商库存预警指数以50%作为荣枯线，50%以下属于合理范围。预警指数越高，汽车市场需求越低，库存压力越大，经营压力和风险也越大。自2024年1月以来，该指数一直在50%以上，显示汽车市场一直处在不景气区间。
面对6月份汽车市场库存压力进一步提升。中国汽车流通协会对此分析称，6月多地进入农忙季节，天气炎热、南方多雨等季节因素对经销商集客、成交产生不利影响。此外，经销商原本对“以旧换新”政策激励及“618”大型促销活动抱有期待，增加了库存并加大优惠力度甚至亏本卖车，但实际销量不如人意，经营状况反而进一步恶化。
很多网民对此表示，汽车市场萎靡不振最根本的原因还是百姓们没钱了。
网民“钟强苏州沃诺斯精密1866258”认为：“内需乏力根本因素还是穷。”
“来看看新闻”表示：“主要还是钱袋子的问题吧。”
“coral_fu”也说：“确实没钱啦，不是假装没钱！”
网民“共同赴狱”则对汽车流通协会解释汽车市场库存上升的原因表示了不同意见：“谁看天气买车，协会真幽默。”
责任编辑：刘毅#
