【大纪元2月22日讯】（中央社记者吴显申新加坡特稿）在国际海港界声名显赫的新加坡港务集团日前宣布削减八百名员工，以便降低成本和加强它在区域的竞争力。这项大规模裁员行动改写了集团一向被认为是“铁饭碗”的历史。
在经济寒风狂吹的当前，这项消息一出，顿然激起千层浪，一时星国社会人人仿佛都面对裁员危机而如履薄冰，各阶层议论纷纷到底是谁打破了港务集团员工的“铁饭碗”？
众所周知，港务集团是掌控新加坡政联公司的淡马锡控股公司属下的一颗“明星”企业，它是一家国际化的成功大企业，每年都有巨额的盈利。港务集团的员工过去从来没有过大裁员的风浪。
可是港务集团却在日前宣布将从下个月底开始将集团的五千七百多名员工削减八百人，被裁员工占总人数的一成四。集团中的员工，只有那些对公司的贡献超过所领取的薪金的员工，才有机会保住自己的工作。
这个不利消息不只让港务集团上下感到忧虑，也给许多新加坡人一个非常现实的警惕，也无可避免的对他们心理上产生沉重的打击。
掌管新加坡财经政策的副总理兼财政部长李显龙就明白表示，港务集团必须进行重组和裁减员工，以降低营业成本，以维持新加坡海港的竞争力。这项裁员是万不得已的，这是因为它面对日益激烈的竞争。
他认为，港务集团如果不积极削减成本，以降低各种收费，它将失去客户和生意。到时，许多与海港业务相关的公司将受到冲击，进而影响新加坡的经济，最终导致更多新加坡人失业。
一般认为，港务集团大规模裁员，主要因素是邻国马来西亚的丹绒柏勒巴斯港抢走了港务集团的两大客户──世界前两名的船运公司马士基和台湾长荣海运，对港务集团带来沉重的业务打击。
可是是港务集团主席李庆言却不认为失去这两大客户是港务集团进行大裁员和导致员工铁饭碗不保的主要原因。
他解释说，港务集团这次大刀阔斧裁减大批员工，主要是一个结构性的问题，而不一定是失去两个客户或因为集团去年采取减价策略的问题。
他强调说，区域的海港竞争者与三年前完全不一样了，港务集团过去几年一直在改革，从法定机构到企业化，而随着大环境的改变，集团也要顺应市场的需求而改变，必须进行内部重组，通过削减员工成本来加强竞争能力，希望经过重组后的港务集团，在转移非核心业务，能更专注海港的管理和发展，并能更好地发展国际业务。
李庆言在谈到港务集团不再是铁饭碗的问题时曾以中国大陆作为比喻说：“连中国都改变了﹃铁饭碗﹄的观念，新加坡还能不检讨？”“中国国营机构也在进行大裁员，他们的裁员是叫下岗，涉及上百万人。所以，在这种情形下，新加坡还有铁饭碗的事情，是应该重新检讨的！”
目前港务集团可能会继续通过员工的生产力和效率来调整员工的薪金配套，这意味着有减薪的可能性。至于集团面对区域海港的激烈竞争，李庆言强调，新加坡目前仍然是个中转港中心，如果港务集团失去竞争能力，新加坡也将会失去这个中心的地位，到时，失业的人会更多。所以，港务集团将检讨它的价格结构，以便加强竞争能力。这还包括海外码头的收费。
星国政府表示，要执行经济检讨委员会提出的全盘改革建议，因此今年的财政预算案，将会看到从政府部门开始，一次应付经济危机的大改变，政府部门率先“瘦身”，尽量协助工商企业降低经营成本。而这样的改变实际上已经开始了。港务集团的裁员和重组，目的是要降低成本，维持新加坡港口的竞争力。
李显龙说，星国的薪金和生活水平已比十五年前上升了一倍，薪金在新加坡占了国内生产总值的一半。在这个全球资金都涌向中国大陆和印度的关键时候，政府必须向投资者发出明确信息，表达星国对削减成本的信心和决心。星国如果要继续吸引外国投资，维持制造业和保住就业机会，就必须正视工资成本偏高给公司造成压力的问题。
他指出，除了海港服务，新加坡其他基础设施的提供者，包括电力和电信公司，也必须提高效率和生产力，以为顾客提供廉宜的服务。唯有这样，才能确保新加坡整体的营业成本具有竞争力，这也是政府重组经济的一个主要方针。
新加坡总理吴作栋也说，如果降价可以带来生意，那就降价吧。不过有些时候，即使你降价也无法挽回市场份额的流失。
他指出，减低成本虽然无法长期解决公司的问题，但是当全球经济都没有出现增长的时候，公司在短期内就必须降低成本，否则会垮下来。
对于一向照顾人民生活不遗余力的新加坡政府说来，裁员无疑是让领导人感伤和失望。近年来，多位政治领袖一再苦口婆心地提醒人民要接受技能再训练、改变工作态度、调整求职心态等，言犹在耳，对过去生活与事业上一帆风顺的新加坡人，骤然面临﹁铁饭碗﹂不保的震撼，真不是一时三刻能平息的。(http://www.dajiyuan.com)
