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【大纪元2月27日讯】当你看到007电影“谁与争锋”中，庞德与北韩坏蛋开车在冰上追逐的画面，或许会觉得那是件相当虚幻的事，因为大部分的人不会没事开车到结冰的水面上乱跑。不过随着国人到海外观光旅游的风气日盛，愈来愈多人会想去体验一下北国严寒的冬季，免不了有机会在雪地或结冰的路面上开车，那个时候你就会体认到车辆循迹性的重要。
来自瑞典的Volvo车厂，去年发表了新款豪华SUV—XC90，为凸显这款车的四轮驱动循迹性能，特别选在位于瑞典北极圈内的路利欧（Lulea）举办全球性的媒体试驾活动，让世人见识一下XC90在湿滑路面的优异性能。
体验1.
履薄冰 稳得很
平常在柏油路上过弯甩尾似乎是件很有趣的事，但是在湿滑的雪地或冰上行驶，只要转弯的动作大一点，无论前驱车或后驱车都很容易发生轮胎打滑的现象，这时维持行车动态的稳定就显得格外有意义。
在这次的试驾路线中，除了有一般积雪结冰的柏油路面外，还有一段在结冰海面上行驶的路程，让大家感受一下XC90在湿滑路况下出色的行动力。
此外，Volvo特别规划了一个雪地offroad的试驾场地，让这辆并非专为越野而开发的豪华SUV，也能小小展现一下其颇具水准的越野实力。
为了要能应付覆盖着冰雪的湿滑路面，这次试驾的所有XC90都换上了Nokian制造的雪地专用钉胎，规格为235/65R17。
开在覆有薄冰的柏油路上，虽然要比正常路面湿滑许多（用脚走都很容易滑倒），实际开起来却不会让人有险象环生的危机感，说得夸张一点，其实和一般路况下并没有太大的不同，高速奔驰起来让人信心十足，在铲过雪的公路上依旧能维持140～180公里/时的车速巡航。
XC90的内装仪表控台。
体验2.
飙过弯 超刺激
不过当你在结冰路面轻踩刹车时，从刹车踏板传来ABS作动的回馈感，能让你清楚感受到此刻轮胎的抓地力与循迹性远不如正常路面。
如果刻意以较大的动作过弯，也可以感觉到车上DSTC动态稳定循迹控制系统介入的频率，要比在正常路面下高出许多。
行经结冰的海面时，尽管Volvo方面交代要以30公里/时的低速行驶，然而面对如此难得的经验，大家已把这项嘱咐抛诸脑后，还是把车速开到时速百公里以上。
在部分表面冰层开始融化的地方，轮胎的抓地力受到相当大影响，甚至连车辆直行时都会出现打滑的现象。如果过弯的车速过高，那种如溜冰时失去平衡的不稳定感，开起来着实有些惊险。
当你习惯这种滑行的感觉之后，便能利用方向盘的反打修正来控制车辆滑行的方向，不过玩过头时仍免不了会乐极生悲，有一位随行的媒体同业便滑去撞上冰雪堆，结果一侧的轮胎陷入破裂的冰层，险些要没入海中，后来在Volvo工作人员以拖吊车搭救后才脱困。
〈创新概念〉
机能．舒适．安全 三位一体
﹝记者方维铎／瑞典现场传真﹞XC90是一款设计概念创新的豪华SUV，依据北美地区对SUV的需求开发而来。
由于越野能力并非其诉求重点，所以车上仅配置了全时四轮驱动系统，而没有采用加力箱的设计。动力配置上，XC90共规划为三种车型，分别是2.5升直五轻涡轮增压（210匹马力）、2.9升直六双涡轮增压（272匹马力）、2.4升直五柴油涡轮增压（163匹马力），其中仅有2.9升T6双涡轮增压车型受限于引擎室空间，而采用了一具体积很小的四速手自排变速箱，其余两款车型皆配置了五速手自排变速箱。藉由涡轮增压强制进气系统的辅助，XC90的最大扭力都出现在2000转以下，而且呈现出扭力高原的特性，中低转速域的性能表现十分出色。
XC90车内座椅采三排七人座的规划，机能性与空间效益十分出色，这是新一代SUV的最大特色之一。
另一个值得称道的设计，在于它率先运用了互动式安全的理念，除了本身具有固若金汤的安全结构与设施外，还在引擎室下方设置了和一般房车高度相仿的撞击防护钢梁，以避免对撞意外发生时，骑上对方房车引擎盖所造成的严重人员伤亡。
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