【大纪元5月29日报导】(中央社记者韩乃国伦敦二十九日专电)负责调查去年伦敦北部波特斯巴车站火车出轨翻覆事故的独立三人小组，今天将发布第三份调查报告。已获知部分内容的伦敦媒体报导，这份报告将排除意外事故是人为破坏因素造成的可能性。
去年五月十日发生的重大车祸造成七人死亡，七十余人受伤。台湾的女留学生林家欣以及TVBS女记者巫佳静不幸罹难。凤凰卫视女主播刘海若重伤昏迷，于转往北京宣武医院治疗后已逐渐康复。
替五名罹难者家庭进行民事诉讼的律师克丽丝汀表示，她和受难者家属早就说过，铁路遭到人为破坏的说法根本是一派胡言。她希望新公布的报告能支持罹难者家属呼吁英国政府进行公开调查的诉求。
英国安全与卫生事务主管单位的三人小组，去年五月十四日曾就事故原因发布一份初步调查报告，七月十四日又发布一份期中调查告。
第一次的报告说，证据显示，出了问题的转辙器在最后的第四节车厢前半通过时，将后半截车厢换到左边的另一车道，造成车厢被斜向拖行、脱轨而翻覆，以高速冲进波特斯巴月台。报告又说，造成转辙器移位的原因是，用来支撑、固定转辙器的横向钢条上的两个螺帽已经脱落。
负责维修铁路此一路段的贾维斯公司，从车祸发生后十天开始不断对外放话，声称不能排除铁路遭人为破坏的可能性。
调查小组在第二次的报告中认定，车站南方一百五十码处的铁路转辙器，因为螺帽脱落而失灵，造成车祸。小组成员认为，转辙器车祸前的维护状况未达适当标准。
这份较为详细的报告中虽未提到贾维斯公司的名称，但是却否定了贾维斯一再宣称转辙器遭到人为破坏的说法。报告中说，没有证据支持火车出轨肇因于人为破坏或蓄意、未经授权的干扰这样的揣测。此一调查报告又说，经查验后发现，同一区域内类似的转辙器上有百分之二十的螺帽未拴紧。此外，调查小组并发现，整个铁路系统的转辙器状况、养护安排以及维修记载出现不同的标准。养护工程承包商提供的调整式扳手竟然无法用来旋扭螺帽，以致他们无法对波特斯巴车站区内的一些转辙器进行测试。
