【大纪元6月15日讯】〔自由时报记者陈中兴╱台北报导〕原订3年3000亿元扩大公共建设方案，基于规模太小无法满足全面需求，将重新纳入民间BOT模式，估计将吸引3000亿元由民间投入，使全案资金动用规模向上推升到6000亿元。
行政院各部会昨天已将业管范围内筹建之公共建设计划送经建会汇整，内容将以“挑战2008─国家发展重点计划”之内容，选择迫切需要之项目加以提前实施为主，并纳入包括机场捷运、苏花高速公路、国家级展览馆等项目。
SARS疫情稍见缓和后，陈总统宣示继500亿元扩大公共建设方案后，续推3年3000亿元扩大公共建设计划，等于未来3年内，扣除既有每年5000亿元公共建设预算之外，每年再加码1000亿元，若加上民间BOT，未来3年每年加码公共建设预算将达2000亿元。
官员透露，酝酿中的扩大公共建设计划，将针对台铁转型、水资源开发、公卫医疗、宽频网路通讯、灾害防治等5大方向规划，包括苏花高速公路、机场捷运、台铁捷运化等都可望入列。
行政院已宣示，新一波“3000亿元扩大公共建设计划”，将在9月中旬展开的立法院新会期前提出，且为争取社会支持，对于举债问题将向学界说明，以消除学界在财政理论之疑虑；在建设项目方面，将采公开排比，依照经济价值胪列优先顺序，向各在野党领袖争取支持。
然而，行政院长游锡堃在立法院上会期刚结束不久，就召开记者会指责立法院“阻碍改革”，立即引发立法院长王金平与国、亲党团强烈反弹，外界怀疑，行政院在搞坏与立法院关系之后，再想争取在野党支持恐将事倍功半，且以500亿元扩大公共建设预算的立法经验来看，从提案到通过，整整耗时7个多月，未来3000亿元公务预算，如何争取立法院支持，的确考验行政院团队。
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