【大纪元11月15日讯】（大纪元记者何慧明编译报道）澳洲统计局的最新数据显示，尽管近年经济增长迅速，印花税和销售税(GST)给各省带来了巨额的税收，但各省在医院、学校、铁路和电力的基础设施上的开支却下降到很低的水平，这意味着澳洲国民在未来几年将要面对低标准的基础设施服务。
据澳洲人报报道，各省正在用税收减轻债务和支付公务员大幅上升的工资支出而忽视必要的基础设施建设。纽省这一财政年度的护士和老师的加薪将花费纳税人5亿元，纽省给公务员的加薪要比其他省份慷慨。纽省政府还面临着铁路工人要求加薪25%所带来的动乱。尽管各省政府和它们属下的企业对交通和电力供应的危机有所反应，增加了设备维护和更新的开支，但基础设施的开支占整个经济的百分比依然在下降。
专家警告，将需要几年时间去扭转对基础设施忽视所带来的后果。“基础设施可能在短期内变得更坏，因为基础设施的改善需要一段较长的时间，”澳洲基础设施发展委员会首席执行官奥尼尔(DennisO’Neill)对澳洲人报说。
一份澳洲基础设施发展委员会的报告指出，改善和更新公路、铁路、供水、煤气和供电等基础设施、使之达到符合当前需要的水平，将需要资金248亿元。统计局的最新数据显示，联邦、省和地区三级政府都减少了基础设施的开支。纽省的开支由1994年的全省收入的5.2%降到今年年中的3.7%。其他省份的趋向也差不多，维省由4.1%减少到3%，昆士兰由5.4%减少到4.2%，南澳由4.2%减少到3%，西澳由4%减少到3.7%，塔省由6.9%减少到5%。只有西澳和南澳，近年的基础设施开支才开始有所上升。
政府基础设施支出减少的部分原因是，政府财产的私有化，例如，维省电力生产设施的私有化；基础设施的建设由私人公司负责投资，如，墨尔本CityLink高速公路和悉尼港海底隧道的建设。但根据亚伦顾问公司(AllenConsulting)去年的一份报告指出，最大的原因是，政府减少了他们在基础设施方面的支出，使得他们从每年的财政预算赤字变成财政预算有所盈余，他们忽视了未来发展的需要和日常维护费用。
根据专家说，基础设施投资不足造成的结果是，纽省的火车系统大混乱，昆士兰的大停电，以及墨尔本和阿德莱德的港口设施不足以应付所需。经济管理评级公司，标准普尔认为，各省政府完全可以承受债务水平的轻微增长，只要这些债务是用与优质的基础设施项目上。
在80年代和90年代初期，金融危机相继发生在维省、南澳和西澳，各省的工党政府自此以后集中精力加强经济管理，但现在，即使自由党的政客都要说他们做得太过了。卜卡的纽省政府承诺，到2020年，将省政府的一般债务降到零。对此，纽省反对党领袖布洛格登（JohnBrogden）对周末澳洲人报说，要是联盟党的纽省政府，它将会考虑减少债务的目的并使基础设施投资不受影响。
布洛格登批评说，“希望用减少债务以证明工党政府的财政管理能力，而忽视对基本的基础设施，特别是铁路、电力和供水的建设和维护”是没有实际意义的。维省的反对党领袖道尔（RobertDoyle）承诺，联盟党的维省政府将会运用政府资源支付墨尔本的Scoresby高速公路的通行费。
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