【大纪元2月29日讯】(大纪元记者陈洁、魏德编译报导) 据《今日美国》2月27日报导，美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board, NTSB)建议，联邦航管单位及航空公司应发展测量乘客与行李重量的方法，以避免飞机在起飞时负荷过重。这个建议是安全委员会在总结2003年1月8日中西航空公司(Midwest Airlines)5481航班的失事调查时提出的，该起空难是因为航空器尾端负荷过重及维修失误所造成。一般来说，国家运输安全委员会可以给航空公司及相应部门提出建议，但所提建议并不成为航空法规。
重量限制对小飞机而言比大的商务客机更重要。国家运输安全委员会总结说，如果一个航次有几个特别重的乘客或行李，那就可能导致危险情况发生。特别是当一具引擎发生故障或在其他紧急事故发生时，即使飞机只是稍微超重，飞行员都可能很难掌控。
在这起意外发生后，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration, FAA)裁决，航空公司用以测量乘客与行李重量的指导方针并未跟上乘客数量的成长。随后，管理航空公司的联邦航空管理局增加每位成年旅客10磅和每件行李5磅的估计重量。不过国家运输安全委员会的调查员发现，联邦航空管理局的估计不够深入，无法保证部分航次不会超重。
国家运输安全委员会同时以很严厉的语言批评执行维修的航空公司及联邦航空管理局，应为这起空难负责。它发布了21项安全建议，其中包括：
联邦航空管理局及航空公司应做大幅度改变，以保证技工在维修飞机时不会临时敷衍。负责维修中西航空公司那架飞机的技工在维修时至少忽略了维修手册上规定的九个步骤。他们告诉调查员，他们总是这么做维修的。
联邦航空管理局应该要求技工检查重要的工作是否已经正确完成。在中西航空公司的事故及其他相同机型的案例中，技工说他们在做完工作后没有费心去做检查。国家运输安全委员会说，简单的检查可能可以避免这起事故。(http://www.dajiyuan.com)
