【大紀元2月29日訊】(大紀元記者陳潔、魏德編譯報導) 據《今日美國》2月27日報導，美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board, NTSB)建議，聯邦航管單位及航空公司應發展測量乘客與行李重量的方法，以避免飛機在起飛時負荷過重。這個建議是安全委員會在總結2003年1月8日中西航空公司(Midwest Airlines)5481航班的失事調查時提出的，該起空難是因為航空器尾端負荷過重及維修失誤所造成。一般來說，國家運輸安全委員會可以給航空公司及相應部門提出建議，但所提建議並不成為航空法規。
重量限制對小飛機而言比大的商務客機更重要。國家運輸安全委員會總結說，如果一個航次有幾個特別重的乘客或行李，那就可能導致危險情況發生。特別是當一具引擎發生故障或在其他緊急事故發生時，即使飛機只是稍微超重，飛行員都可能很難掌控。
在這起意外發生後，美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration, FAA)裁決，航空公司用以測量乘客與行李重量的指導方針並未跟上乘客數量的成長。隨後，管理航空公司的聯邦航空管理局增加每位成年旅客10磅和每件行李5磅的估計重量。不過國家運輸安全委員會的調查員發現，聯邦航空管理局的估計不夠深入，無法保證部分航次不會超重。
國家運輸安全委員會同時以很嚴厲的語言批評執行維修的航空公司及聯邦航空管理局，應為這起空難負責。它發佈了21項安全建議，其中包括：
聯邦航空管理局及航空公司應做大幅度改變，以保證技工在維修飛機時不會臨時敷衍。負責維修中西航空公司那架飛機的技工在維修時至少忽略了維修手冊上規定的九個步驟。他們告訴調查員，他們總是這麼做維修的。
聯邦航空管理局應該要求技工檢查重要的工作是否已經正確完成。在中西航空公司的事故及其他相同機型的案例中，技工說他們在做完工作後沒有費心去做檢查。國家運輸安全委員會說，簡單的檢查可能可以避免這起事故。(http://www.dajiyuan.com)
