【大纪元2月4日报导】(据中广新闻报导) 台中水湳机场预定要迁移到清泉岗机场，并利用这个由美军在越战期云建的‘号称亚洲最大军用机场’，朝国际机场的理想迈进，也希望借此一举兑现绿营在三年多前，提出的‘中部国际机场’政见支票！
不过，未来在风光的典礼背后，恐怕还有一箩筐的问题需要解决，清泉岗机场的前途，从一开始就充满变数！首先，原订二十七号启用，相关单位经过评估之后，认为可能筹备不及，日前已经初步规划延后一周，改为三月五号，当天将开出三班国际包机，庆祝首航。
三月六号起，水湳机场关闭，所有国内线往返台中的班机，改降清泉岗！据了解，民航局为了避免花莲机场新航厦‘开天窗，无法启用’的乌龙事件重演，因此考虑延后，也牵动了总统的行程！
其次，空军清泉岗机场辟建民用机场部分，第一期工程仅提供国内航线使用，因此，并不符合三班国际包机所需要的功能，特别是国际线使用的大型航机，无法直接透过滑行道与航线连接，航机必须向空军借用其他位置的停机坪停靠，旅客进入航厦之后，还得搭接驳车上飞机，不但如此，民航局日前实地测量之后，以‘跑道强度不足及净空不足’两项理由，要求航空公司更换小型飞机飞航！航空业者的维修以及地勤作业区域，也必须向空军借用。
某家航空业者经过评估之后，考量到清泉岗机场目前空空如也，一切地勤及维修设备，都必须大费周章从其他机场调用，成本增加太多，因此虽然台中地方人士热情邀约，承诺会承揽包机，但是最后还是决定放弃！不但国际包机问题不少，国内线业者面临的问题更严重！
据指出：目前清泉岗基地内驻有‘数量众多’的第一线空军作战部队，平均每十五分钟就有军机演训起降，繁忙的程度一点也不输松山机场，因此，民航业者分配可以起降的时间就相当有限，不但无法因为搬迁到‘所谓的国际机场’，就有很大的营运空间，反而受限于起降时间不足，可能面临减班！对于经营台中航线的业者而言，将会有相当大的冲击。对此，民航局官员承认：台中‘国际机场’启用之后，业者的班次应该可以维持现状，但是‘不能’比以前多！
官员表示：目前还没有收到业者三月份的营运班表。据了解，业者得到的讯息是：两家台中航线业者每天只能安排四十个航班，怎么算，都是要减班！从小机场搬到大机场，未蒙其利，先受其害！未来如果还有不定期或定期的国际包机要插一脚，航班起降时间如何安排，如何分配，恐怕是更大的难题！
此外，业者也忧心的指出：从台中火车站搭计程车到清泉岗机场单程要新台币四百元，台北到台中的机票也不过一千多块，清泉岗到台中市区的接驳巴士，包括台中县市政府，至今没有一套解决之道，如果联外问题没有进展，旅客将会面临大量流失！
业者打的算盘是：西部航线大概得全部放弃，未来只能经营由台中飞往离岛以及东部地区等缺乏替代运具的航线。
军用机场兼做民航使用，过去就曾经发生不少问题，甚至发生严重的飞安事件，如今，台中的空军清泉岗基地，在遭逢地方抗争，施工时间被压缩到只花了六个月，就赶工做完只能提供国内线使用的航厦相关设备，这还不够，为了兑现所谓‘中部国际机场’的竞选支票，还要硬着头皮开出所谓的国际包机，如此草率的安排，不但令人捏把冷汗，未来所可能衍生的问题，恐怕会更为复杂！赶在新年前夕启用的屏东恒春五里亭机场，二月一号起，台中的航班全部暂停飞航，不接受订位！
原先申请飞航的三家业者，在过去不到一个月的飞航时间里，饱受落山风的威力，能够正常飞出的航班大约只有一半左右，每班飞机的载客率更只有不到四成！以除夕当天为例，原本都是客满，结果只有一班飞机能够顺利前往，其他都因为天候不佳取消或转降高雄！
三家业者只好赶快调整脚步，从最多每天有七个航班来回，大幅减少，改为每个业者，一个礼拜只飞三班，少赔一点！当初剪彩时的风光，对于机场启用之后所编织的美好愿景，似乎在很短时间内，就已经破灭了，短短一个多月，熟悉的场景又将出现，会不会也提早重演？值得观察。
