【大纪元3月16日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕台湾高铁公司舍弃欧铁、改采日本新干线的核心机电系统争议，经过三年多的审议，国际商会在昨天发出仲裁判断书，台湾高铁公司须补偿欧铁联盟七千三百零四万余美元，约新台币二十四亿元，和当初欧铁联盟求偿八亿美元(约合新台币两百六十七亿元 ) 的金额相差甚多。
对于这项商务仲裁结果，台湾高铁公司及欧铁联盟都表示，将与律师团进一步研究仲裁判断内容，再决定是否接受，如果双方都接受即依仲裁结果执行；若有任何一方不接受，则可选择法律途径解决。
台湾高铁公司发言人林天送表示，台湾高铁不能透露仲裁过程及判断书内容，将研究补偿金额的计算方式及项目、回复期限等仲裁内容，最后再报请董事会决定是否接受，目前无法预知何时会做出决定。
林天送指出，高铁合约订有仲裁条款，相关支出都在财务计划的风险评估范围内，因此这项仲裁结果不至于影响高铁财务或集资，甚至因仲裁金额确定，反有正面助益，可说是“利空出尽”。
林天送强调，商务仲裁不像法院判决有输赢问题，因为选择仲裁途径就是为了省却司法诉讼的冗长费时，因此对于仲裁结果没有意不意外或满不满意等看法。
台湾高铁公司原本与法、德厂商组成的欧铁联盟合作，采用欧铁为核心机电参考系统，参与台湾首条高速铁路的ＢＯＴ案投标，不过台湾高铁公司最后改采日本新干线系统，引发欧铁联盟的不满，欧铁联盟向台湾高铁求偿八亿美元，并于民国九十年一月向总部设在日内瓦的国际商会提出仲裁申请。
这项跨国的商务仲裁案，准据法为台湾法，仲裁程序法为新加波法，台湾高铁及欧铁联盟分别推荐一名仲裁员，两名仲裁员再共推主仲裁员，三名仲裁员分别于民国九十年十月、九十二年六月在纽约召开仲裁庭，最后做出仲裁决定，台湾高铁公司须补偿欧铁联盟七千三百零四万余美元；这项金额不到欧铁联盟求偿的十分之一。
台湾高铁公司在昨天上午十一时左右，透过律师团收到仲裁判断书，依照证期会规定，台湾高铁公司须在二十四小时内将此重大讯息，于公开资讯观测站上网公布，台湾高铁公司衡酌要在昨天下午或今天上午期限前公开，最后董事长殷琪决定在昨天下午三时左右正式公布这项重大讯息，同时分别通知交通部高铁局及联贷主办银行。 (http://www.dajiyuan.com)
