【大纪元8月27日讯】自由时报记者方维铎／报导
如果要问哪一个品牌算是豪华车的至尊王者？德国双B？Audi？Jaguar？还是Lexus？这些答案都不对，身价在豪华车领域称得上至尊王者的，过去一个世纪在全球车坛只有一个，那就是英国的Rolls-Royce。
20世纪末，全球车坛发生了一段腥风血雨的并购事件，最后的结果演变成德国的BMW和福斯这两个汽车集团将Rolls-Royce给瓜分了。BMW被善于谈判的皮许斯瑞德（这位仁兄因为这桩买卖获得竞争对手皮耶的赏识，后来竟戏剧性地成为福斯集团现任总裁 )以较低的代价取得了Rolls-Royce飞天女神的商标使用权（从2003年以后生效 )；福斯集团在总裁皮耶博士的执著下，以较高的代价买下了位于英国克鲁（Crewe )的老厂房与员工，他们获得的是Bentley的商标使用权。
另一个最早退出Rolls-Royce争夺战的德国汽车集团戴姆勒‧朋驰，在与美国的克莱斯勒合并之后，则让消失在车坛有一甲子之久的德国豪华车品牌Maybach重出江湖，来和BMW集团手中的Rolls-Royce、福斯集团手中的Bentley，共同竞逐这块金子塔最顶端的超级豪华车市场。
至尊车１号
Bentley Continental GT
集团：福斯
平价版：福斯自家的Phaeton
根据福斯集团前总裁皮耶回忆录上的说法，当初福斯参加Rolls-Royce争夺战就是为了取得具有利曼大赛冠军血统的Bentley（1931年以后被并入Rolls-Royce旗下 )，而非为了Rolls-Royce的飞天女神。这个说法是否属实虽有待商榷，不过福斯集团确实相当积极的开发挂上Bentley厂徽的新车款，并在两年前的巴黎车展发表了Continental GT这款豪华Coupe来和同时亮相的Maybach一别苗头。
福斯品牌自家的豪华旗舰Phaeton所拥有的6.0升W型12缸引擎本体、4Motion四驱底盘、可在方向盘上换档的Tipronic手自排系统、CDC主动式气压悬载系统都被运用在Continental GT车上，加上了出自克鲁工厂老师傅的精致内装木料与皮革手艺，立刻让这辆挂上Bentley厂徽的超级豪华Coupe身价倍增。另一方面，福斯本身Phaeton旗舰上的顶级造车工艺与科技，也藉由Bentley的品牌光环被突显出来。
Bentley预定在明年初推出诉求后座买家的Continental Limousine超级豪华房车（可能会在今年9月的巴黎车展提前曝光 )，以最顶尖的汽车科技与极尽奢华之所能的内装配备，来向Rolls-Royce Phantom及Maybach这两大对手叫阵。
至尊车２号
Maybach
集团：戴姆勒克莱斯勒
说真的，Maybach这个品牌在地球上消失太久，相信除了少数对骨董车有研究的车迷外，没有多少人听过这个品牌。然而藉由朋驰本身的魅力，就是能让Maybach重新被世人知晓。
今天大家所看见的Maybach，从里到外很难让人将它和昔日的老Maybach联想在一起，反而会让人觉得是一辆加长放大的朋驰豪华房车，全车上下运用了许多朋驰车厂最顶尖的汽车科技，动力来源则是藉由双涡轮增压加持的5.5升V12引擎（该引擎也出现在朋驰S600上，但动力峰值有调低一点 )，车价更是不同凡响。目前国内已引进了三辆Maybach，其中两辆是由台湾戴姆勒克莱斯勒所卖出，据说车价在3千万台币左右。
至尊车３号
BMW集团的Rolls-Royce Phantom
BMW的造车工艺与科技实力一直备受肯定，搭配上Rolls-Royce飞天女神在豪华车领域的崇高地位，对买得起这类千万名车的多金买家将更具说服力。
相对于福斯集团的Bentley与戴姆勒克莱斯勒集团的Maybach，Rolls-Royce有着更明显的风格和传统，而这也是BMW一心想要拥有Rolls-Royce的主因。2003年1月的北美车展，BMW在得以正式使用飞天女神厂徽的第一个国际性车展，便迫不急待向世人公开他们所设计制造出的Phantom。
该车的外观和内装忠实地保留着这个英国豪华车品牌一贯的风格与特色，在看得见的奢华与典雅下，BMW特别为Phantom制造了一具排气量6.75升的全新V12引擎，具有过去老Rolls-Royce引擎所欠缺的动力输出与燃油效率，使它能展现出符合现代水准的性能表现。
这款由BMW赋予新生命的Rolls-Royce路上行宫售价自然非同小可，起跳价比短轴版的Maybach 57贵上1万多欧元，若有贸易商（目前Rolls-Royce在台湾已没有总代理 )打算引进国内，恐怕也要叫价到台币3千万左右。
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