【大纪元2月7日讯】(大纪元记者黄安文综合报导)2004年汽车销售商推出了各种促销计划，如无息贷款、现金回扣与折价等，令客户应接不暇。价格战使人眼花缭乱。先有通用汽车公司的72小时清仓卖，后有福特汽车公司100小时的大甩卖。通用紧接着又推出“锁滚”（Lock ‘n’ Roll）计划，即所谓的锁定超低利率十年付清计划。堪萨斯城的销售商更是别出心裁，推出了买一送一计划，即买一辆卡车、免费赠送一辆轿车。
促销计划越演越烈，这些汽车公司当真在做赔本生意吗？表面上去年第四季度的各种促销计划金额，包括现金回扣、低息贷款与折价等持续增加，增幅达12.1%，平均每辆车让利2963美元。但实际上汽车公司并没有真正付出那么多。原来，汽车公司一直在悄悄地提高新车的厂家建议价，以此支付各种促销计划的开销，并常有盈余。这意味着每辆车的实际所得却增加了。汽车公司不仅不赔，而且有钱赚。
埃得蒙公司（Edmunds）网站收集的数据表明，尽管去年回扣金额很高，但和2003年相比，三大汽车公司的新车最后的卖出价（扣除各种促销计划金额后买主的实际付款额）仍有所提高。通用、福特和克莱斯勒公司的新车最后卖出价平均增长分别为3%、4.5% 和3.7%。而2004年三大汽车公司的平均促销金额分别为4214美元、3541美元和3795美元。与三大汽车公司相比，日本汽车公司的涨幅则较小。 丰田、日产和本田公司的平均增长分别为0%、2.3%、1.2%。其促销金额分别为825美元、1823美元和905美元。丰田车未见涨价是因为其scion品牌车销量较大而使平均价格降低的缘故。
位于新泽西州的汽车数据公司副总裁鲁卡斯说，汽车公司在花钱方面变得越来越聪明了。他们似乎在用这些回扣来吸引我们去购买更昂贵的车辆了。埃得蒙公司的一位分析师指出，三大汽车公司提高新车的厂家建议价，并通过加大回扣金额吸引买主等的做法，对这些公司的品牌会有不好影响。通用去年平均促销金额是厂家建议价的20.7%，而丰田和本田公司平均为7.7%。厂家建议价和实际价格相差过大并不好。汽车公司只有在价格合理的情况下才会受益。
(http://www.dajiyuan.com)
