【大纪元4月10日讯】（大纪元记者肖见编译）美联社报导﹐中国汽车制造商联合会(China Association of Automobile Manufacturers)四月七日报宣布，中国汽车制造商在今年第一季度售出574,300 辆客用汽车，比2004年同期下降7.69%。
但该汽车协会表示﹐虽然第一季的销售不去年降低﹐但三月份的客用车销售量增加2.48%，达到256,000辆。三月份的销售量比二月份高72.8%，是因为二月份有长达一周的农历新年使需求减缓。
在2005年前3个月﹐北京现代汽车公司的销售量名列第一，售出了56,000辆客用汽车，比2004年同期大约增长2.6倍。该公司的销售得益于它的伊兰特(Elantral) 1.6 型汽车，它是第一季度最流行的轿车﹐共售出了38,500辆。
在北京现代汽车公司之后，其它热销商是广州本田汽车公司，第一季度售出45,000辆，上海通用汽车公司，售出44,500辆，天津FAW公司售出40,700辆和长安汽车集团公司(Chang’an Automobile)售出37,000辆。
2003年中国客用汽车销售量暴涨了75%﹐当时汽车业界人士﹐中国政府及投资人一致看好中国的汽车市场。尚未进入中国市场的汽车公司积极在中国寻找合资伙伴﹐已在中国设厂的公司则尽全力扩充产能﹐中国政府在政策上将汽车工业当成重点工业﹐使得中国汽车业前景火红。
新加坡的汽车工业分析公司Autopolis 的马士通(Graeme Maxton) 先生在2003年中就警告﹕“在中国投资的外国汽车公司投资方式好似公司版的旅鼠(Lemmings) 无视经济情况。这些大公司一致地向一个方向发展﹐结果是造成了一个分裂成许多小块的市场﹐他们很难在这种市场环境赚钱。此外﹐中国人向来是利用外商彼此间的竞争来获得最大利益的专家。” (注﹕每数年数以万计的旅鼠就会成群的迁徙﹐同常会整批的无目的的坠海淹死)。当然﹐投资中国最重要的一点就是必须找对合作对象。
中国过热的汽车市场果然如分析师预测的降温﹐2004年的销售只增长了15%，2005年的销售量预计只可能增加约10%。
丰田汽车负责中国区事务的 Akio Toyota 在2003年表示他并不确定丰田在中国的投资是否能在 2010 年以前赚钱。Autopolis 的马士通表示先生则表示﹐“美商通用汽车(General Motor) 最多只能希望他们能留在中国 20 年并且赚点小钱﹐并且知道最后很可能会被压挤出中国市场。”
如果中国市场的降温趋势不改﹐丰田汽车及通用汽车的中国市场测略将面临严重挑战。(http://www.dajiyuan.com)
