【大纪元4月25日报导】(中央社记者张芳明东京二十五日专电)日本兵库县尼崎市今晨发生JR西日本福知山线快速电车车厢出轨惨剧，死亡人数已达五十名，轻重伤增至四百十七名，创日本铁路史上四十年来最严重的惨剧，出事现场的列车自动停止装置（ATS）是日本最老旧型，这次的惨剧凸显了日本的地方铁路设备的落后。
调查显示，出事现场的旧国铁老式ATS，除了在列车闯红色信号灯外，即使是超速，自动刹车装置也不会启动，日本新式的ATS，只要列车超速，驾驶席就会警钟大响而启动自动刹车装置。
出事现场位于右侧急转弯的地点，依规定时速不可超过七十公里，且列车设计的最高速度是一百二十公里。JR西日本今天在记者会上指出，按照理论计算，若列车速度超过一百三十三公里就会出现脱轨的危险，出事当时列车的速度成为调查的重点。
出事的快速电车共有七节车厢，行驶于JR西日本福知山线，今天上午九点二十分左右，在兵库县尼崎市塚口到尼崎车站之间的平交道附近出轨，总共四节车厢出轨，其中前两节冲入铁道旁约六公尺外的一栋九楼公寓大厦的一楼而残破不堪。二十三岁的驾驶高见隆二郎传出性命垂危，他只有十一个月的驾驶经验，且过去有驶过站的前科。
调查显示，电车出事前，曾在前一个车站伊丹车站，因停靠站超出八公尺而一度倒退修正，以致发车时间晚了一分半钟，驾驶开始加马力，而在四十二岁的车掌正向公司报告列车驶过头而造成时间延误的问题之际，发生了这项不幸的惨剧。多位生还乘客表示，出事前电车的车速比平常快许多，车掌也表示感到列车速度比平常快，驾驶为追回时间而超速的可能性无法排除。
这次搭载约五百八十名乘客的列车惨剧，已确认五十人罹难，其中二十七人是男性，二十三人是女性，重写一九九一年的信乐高原铁路事故四十二人丧生的纪录。当时正值上班尖峰时刻，不仅座无虚席且站满乘客也是造成伤亡惨重的原因。可喜的事，第一节车厢发现有四名虽被困但存活的乘客。
JR西日本今天傍晚在记者会上指出，铁轨上发现石头粉碎的痕迹，但未进一步说明，是否与事故有关尚不明，但这项发现若属实，使得铁轨上被放置石头的可能性无法排除，也成为警方调查的失事原因之一。初步调查并显示列车有可能是在距离公寓大厦约六十公尺处脱轨。警方目前还在抢救可能还困在车厢内的乘客。
