【大纪元4月8日讯】〈精湛豪华驾驶乐趣〉自由时报记者方维铎／台北报导
Lexus第三代GS系列主管房车，采FR设计，以趋近理想的前后配重比例，营造出卓越的驾驶乐趣。
这年头开主管级房车不但希望透过显品牌尊荣以彰显身份品味，注重驾驶乐趣的买家，应该也会忍不住爱上具有精湛操控性能的FR前置引擎后轮驱动系统…
前置引擎后轮驱动（以下简称FR )的驱动设计由于构造较复杂、制造成本较高，所以现在采用这种驱动方式的车款已愈来愈普遍，大都是一些标榜驾驶乐趣的跑车与高价位的房车。
当今车坛最坚持FR主义的车厂首推德国双B，BMW除了属于四轮驱动SUV的X3和X5，其余车款全部都采FR设定；朋驰除了平价入门的A、B系列，四驱SUV ML系列以及越野车G-Model外，其他房车和跑车也都坚持FR驱动设计。日本高级车品牌Lexus和Infiniti为了增进消费者的认同，将他们的主要房车采用FR设计；美国黑头车代表品牌Cadillac旗下的房车也以FR来凸显其对工艺的坚持与价值感。
彰显品牌尊荣感与身份品味的主管级房车，长久以来一直由BMW 5系列与朋驰E系列为最佳代表，无形中FR驱动设计也就成为主管房车性能与工艺的表征。相形之下，其他FF前轮驱动或AWD四轮驱动设计的主管房车，对消费者的说服力就是少了一点。
近来美日高级车品牌都有FR设定的主管房车引进国内，德国双B也将为各自的主管房车更换崭新的六缸引擎，让国内的主管房车市场显得非常FR，本文就带大家感受一下这股FR的气氛。
日本高级车品牌新作
Lexus GS系列
丰田旗下的高级车品牌Lexus为挑战德国双B主管房车，从1990年代推出采FR设计的GS系列主管房车，以趋近理想的前后配重比例，营造出卓越的驾驶乐趣。如今第三代GS系列有着更洗练美观的外型，搭配崭新的3.0升V6与4.3升V8引擎，市场竞争力更为可观。
刚刚在台湾上市的GS300与GS430，除了车辆本质更为精进外，相对于车价随欧元不断成长的BMW 5系列和朋驰E系列，显得更加物超所值。拥有245匹最大马力的GS300只比双B最入门的520i与E200K贵个10万元左右，而配置4.3升V8引擎的GS430，车价更比双B中坚车型525i与E240还便宜个5万元之谱，可望抢走不少双B的潜在客源。
Infiniti M35/M45
日产针对海外市场推出的高级车品牌Infiniti，日前将日本国内称为日产Fuga的全新FR主管房车，在北美市场以Infiniti M35和M45之名推出，让原先只注意到双B及Lexus主管级房车的多金买家顿时眼睛一亮。
Infiniti M字头FR主管房车有着2900mm的长轴距，以及流畅洗练的车身线条，不仅视觉上气宇非凡， FR设定的精湛操控性能，更成为它跻身一线主管级房车的重要卖点。在动力来源方面，有3.5升V6和4.5升V8两种选择，代理Infiniti品牌的裕隆汽车即将在5月发表采用3.5升引擎的M35，未来不排出再追加M45的可能性，非常值得想买FR主管房车的买家期待。
传统欧洲车厂代表作
BMW 5系列
BMW 5系列一直是FR主管房车的标竿车款，现行代号E60的第五代5系列更以巫完美的动态表现，获得全球主要汽车媒体的一致好评。今年BMW以一系列铝镁合金铸造的全新直六引擎，为5系列的六缸引擎车型全面换心。入门型的520i将由采用2.5升新引擎的523i所取代，其最大马力为177匹；再上一级的525i，其排气量与523i相同，但是最大马力可达218匹，几乎直追朋驰E320的水准；六缸引擎的顶级车型为排气量3.0升的530i，拥有258匹最大马力，傲视车坛所有排气量同为3.0升的同级车款。
朋驰E系列
朋驰E系列是国内最畅销的主管级房车，虽不像BMW 5系列以操控性挂帅，却有着更面面俱到的整体表现，特别在后座空间方面，一直比5系列更出色，深受注重后座空间的买家的青睐。
今年E系列将推出一系列全新的DOHC 24汽门的V6引擎，来汰换原来的SOHC 18汽门引擎。入门四缸机械增压的C200K会继续保留，但配置2.6升V6 SOHC引擎的E240，会由采用2.8升V6 DOHC引擎的E280所取代，最大马力提升至231匹；原来配置3.2升V6 SOHC引擎的E320，会由采用3.5升V6 DOHC引擎的E350所接替，最大马力增加至272匹。
Jaguar S-Type
英国Jaguar品牌在上个世纪末推出了S-Type主管房车，来和德国双B的同级对手一较高下，同样是采用FR的设定，操控性十分优异。S-Type的销售数字虽不如BMW 5系列和朋驰E系列亮眼，却也在FR主管房车领域中占有一席之地，深受一些喜欢与众不同的品味人士所钟爱。目前台湾有引进配置2.5升和3.0升V6引擎的车型，接下来业者还计划要引进采用4.2升V8机械增压引擎（最大马力395匹 )的S-Type R性能房车来打形象牌。
加大号的美国车厂力作
Chrysler 300C
分享德国朋驰车厂技术资源的Chrysler，去年推出了用来取代旧款300M的新一代FR主管房车300C。上一代300M为一款FF前轮驱动的主管房车，在北美市场获得的评价不甚出色，但是新一代的300C则以朋驰E系列的FR底盘为基础，为因应美国市场对车身尺码的要求，将轴距由2854mm加长到3048mm，车长直逼5米大关，在Chrysler气势十足的大型镀铬网格水箱护罩的陪衬下，视觉感极为气派大方。
拜这具FR后驱底盘之赐，300C开起来有着欧系主管房车精准俐落的操控性，以及沈稳扎实的行路性，昔日美国大车如行船般虚软模糊的行车特性已不复存在。
台湾导入的300C引擎排气量有2.7升和3.5升两种，俱为V6引擎；国外另有配置6.1升V8 HEMI引擎的SRT-8顶级性能版本，可输出惊人的432匹最大马力，0～100公里/时加速可在5.3秒完成，性能非常强悍。
Cadillac STS
美国的用车环境与欧洲、日本不同，因此北美市场的自驾型主管房车要比欧日车厂的产品尺码稍大一点。美国黑头车品牌Cadillac的STS，其接近5米的车身尺码要比欧日系对手长个10公分左右，2956mm的轴距几乎直逼朋驰S系列豪华房车的短轴版本（轴距2965mm )，更超过了自家车长5米2的Deville DHS（2929mm )。
尽管STS的车身尺码已和诉求后座买家的豪华房车相当，但它骨子里还是一辆适合车主自驾的主管房车，原厂还提供了跑车化套件供车主选用。
动力来源有3.6升V6和4.6升V8两种，透过FR设定，开起来一点也不会让人觉得笨重沈闷。台湾通用汽车预计会在今年第二、三季间导入国内市场。
〈小辞典〉
什么是FR？
前置引擎后轮驱动
大多数轿车因为考虑到引擎散热、维修便利与空间规划等因素，会将引擎置于前方车头的部位，即所谓的“前置引擎”设计，但是驱动方式则有前轮驱动、后轮驱动与四轮驱动的分别。
FR前置引擎后轮驱动设计，相较于FF前置引擎前轮驱动设计，由于驱动轮不需负责车辆的转向，因此在转向反应要比FF车辆更精准俐落，加上车体配重可以做出比较接近前后轴50：50的理想状态，加减速时的重心转移不会过于剧烈，行车动态显得更加巫稳定。
不过FR设计要将引擎动力传递至后轮，变速箱、传动轴与后悬载的配置上会变得较为复杂，不仅增加制造成本，同时理论上动力在传递过程中可能会有所耗损，所以现在大多数汽车都采取FF设计，只有一些对操控性与行车表现要求较高的高级车和跑车会坚持FR设计。
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