【大纪元9月16日报导】(据中广新闻彭群弼报导)针对欧洲发生一起大货车因为机件失灵，连续狂飙两百多公里之后才停止的事件，国内汽车业者表示：一般而言，汽车设计的基本原则就是“刹车的制动力”大于“引擎出力”，因此，只要驾驶透过轻微连续刹车，类似的问题就可以解决，此外，由于欧美地区幅原广大，长途路线较多，因此车辆装备有“定速装置”，国内的道路狭小，路况变化多，因此大型车很少装配或使用定速系统，因此类似的情况在国内发生的机会不大。
根据外电报导，一部大型货车在欧洲公路上突然发生机件失灵，车辆只能高速行驶，停不下来，因此上演了一出捍卫战警的真实版情节，最后在连续狂飙的两百多公里之后，驾驶利用拉手刹车，才在惊险的状况下控制车辆。
对此，国内汽车业者表示：基于安全的考量，汽车设计的基本原则就是刹车的制动力比引擎输出的动力高，因此，只有滑行多远停止的差别，应该不会发生完全停不下来，这起事件驾驶人拉手刹车解决就是最好的证明。
业者指出：碰到类似的状况，只要连续轻踩刹车，应该就可以逐步将行车速度放慢，又可以避免高速状况下可能出现的翻车意外。透过警方疏导净空的路线上来处理，此外，国外长途行驶的路段多，为了减少驾驶人疲劳，因此配备有定速巡航功能，不必踩油门，国内的路况多，车辆多，速度慢，因此定速装置根本派不上用场，没有配备，没有使用，发生机件故障的机会少。
至于同样的状况出现在台湾会如何？业者承认：恐怕无法拖到两百公里，因为台湾主要道路的车辆数目密集，少有所谓的空旷路段，因此，很短时间内大概就会追撞，车子也就被迫停下来了。
