【大纪元9月28日讯】西雅图市长葛列格.尼可斯本星期撤回了他对市区单轨铁路计划的许可。尼可斯已要求市议会下星期召开紧急会议，希望能在11月8日投票时加入单轨列车的咨询议案，9 月23日是递交投票申请案给景郡选举单位的最后期限。
据市长表示，该议案预计咨询民众，是否在目前财政拮据的情形下，仍要继续建造单轨铁路。华州州长克莉丝汀.葛瑞格尔也支持市长的行动，她表示，单轨列车计划并不是一个正确的选择，因为该计划会瓜分太多的精力与资源，而不能解决目前的交通安全问题。
从Ballard出发，终点在西雅图西边、14哩长的“绿线”计划，整个预算高达114亿美金，财务规划至今遇到资金问题，但放弃整个计划也同样会造成很高的成本，据估计，即使放弃“绿线”，西雅图现存的单轨列车重建仍需耗费1亿美金。
西雅图单轨铁路计划局（Seattle Monorail Project）希望透过销售40年债劵解决资金的短缺。然而，整个计划造成的问题至今不断，公众的反对声浪已促使单轨铁路计划局执行主任Joel Horn以及主席Tom Weeks的辞职。
虽然市长要求将计划重新投票，西雅图单轨铁路计划局希望能有三个月的延长期，新的执行主任John Haley将想办法缩减21亿美金的成本，以及改善先前的50年财务计划。
西雅图单轨铁路时间表
1997/11/4：西雅图选民投票赞成扩充单轨铁路系统的41号议案。
2000/5/30：市议会拒绝提供额外的资金研究扩充计划。
2000/6/7：法官裁定市议会必须选择要为单轨铁路计划筹措资金或是撤销铁路扩充的议案。
2000/11/7：西雅图选民通过53号议案来接续41号议案，并为单轨研究计划提供资金。
2002/11/5：西雅图选民勉强赞成新成立西雅图大众单轨铁路局（Seattle Popular Monorail Authority），并要求1.4%的汽车牌照税来筹募17亿5千万的“绿线”建造费用。
2004/5/3：废除单轨铁路的组织者提出议案，要求禁止建造单轨铁路在程式街道及其他的市财产范围。
2004/11/2：主张废除者的83号议案被大幅度否决。
2005/6/2：西雅图单轨铁路计划局原则上与Cascadia单轨铁路公司达成协议，计划在2010年完成从Crown Hill到西雅图西边、有17站的单轨铁路系统。
2005/6/30：西雅图单轨铁路计划局停止具争议的40年期、11亿财政计划。
2005/7/4：西雅图单轨铁路计划局执行主任Joel Horn与委员会主席Tom Weeks宣布辞职。
2005/9/16：西雅图市长葛列格.尼可斯本撤回市政府对单轨铁路计划的支持，并希望让选民于11月8日决定计划的走向。
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