【大纪元9月8日讯】大纪元华府日报记者阳光编译报导/乔治华盛顿大道（George Washington Parkway）上事故频出，受害者认为是超速，警局则认为人为的错误是造成事故的原因。
据华府一家本地报纸Connection8月18日的报导，麦克和斯戴芬尼‧费尔比（Mike and Stephanie Falvey）在乔治华盛顿纪念大道（George Washington Memorial Parkway，即George Washington Parkway，简称GW Parkway） 上北行时再也不左转上弗农风景路（Vernon View Drive）了。凯西‧里瑞（Cathy Leary）开始在这左转，不过她在露西亚道（Lucia Lane）就开始踩刹车﹔她的先生，鲍伯‧里瑞（Bob Leary）不在这左转。
费尔比和里瑞一家都在这个交叉路口出过严重的事故。当时里瑞一家正从北卡罗莱纳州（North Carolina）渡假归来，车上坐着他们刚完成了幼稚园的双胞胎儿子。
过去6个月，公园管理局（Park Service）在GW大道从里根国家机场（Reagan National Airport）到弗农山庄（Mount Vernon Estates）这一段记录了51 次事故，两次是致命事故。
6月3日礼拜五，贝茨‧罗德里克（Betsy Roderick）从晨边道（Morningside Lane）转上GW大道向北行，她撞上了一辆南行的马自达SUV（Sports Utility Vehicle， 越野车） ，她当场死亡。
4月18 日，根据警察记录，一位驾驶雪弗莱塔荷（Chevrolet Tahoe）的妇女开车时睡着了，撞上了一辆路华车（Range Rover）和一辆宝马（BMW） 。当时塔荷车是南行，它越过双黄线，撞上了向北车道上的两辆车。塔荷车里有一名成人乘客和婴儿。司机和婴儿幸免于难，成人乘客，史哈姆‧阿南（Siham Arun），没有这么幸运。她于当天下午在费尔法克斯医院（Fairfax Hospital）去世。
同一天，一辆车从老弗农山高速公路（Old Mount Vernon Highway）左转，撞上了走在行人穿越道的埃莉诺‧布诺菲（Eleanor Brophy）。那天是她第一天开始在弗农山庄工作，她的伤势严重。她的兄弟，约翰‧罗素（John Russell）说她现在已开始工作，但她保持平衡的能力仍然不大好。
他认为许多司机没有意识到他们必须让路给横穿马路的行人。他觉得司机教育应该加强。
他说：“司机在这个国家像国王一样。人们不了解交叉路口的规则。他们不懂，而且他们不关心。”
去年发生了两起与大道情况无关的事故。在12月，一位行人从石桥上掉下被一辆开过的车撞上。在11月，另一起事故在石桥上发生。一辆满载学生的怡尔巴士（Eyre Bus）在开往弗农山庄的路上，在石桥的右道上撞上了石桥，车顶掀掉了一部分。28位乘客无人严重受伤。
警官斯科特‧菲尔（SGT. SCOTT FEAR）是美国公园的公共信息官员（public information officer, U.S. Park Police）他说，速度不是造成这两起致命事故的原因，人为错误是原因。他还表示：“速度不是一个大问题。我们使用雷达和镭射来执行限速。我们还有清醒检查站。这段高速公路的事故伤亡率不是非常高。我们关注危险迹象，安全第一。我们认为这是一条安全的车行道，并且尽力保持。”
凯西‧里瑞不这么认为。她仍然牢记12年前事故的细节。
她说：“我们在弗农风景路上，一辆改装的货车从后面撞上了我们，把我们推到了对面的车流中，在那我们又被撞。”
警察和他们相信，他们的小型客车堆满了渡假所需的物品，这救了他们一命。
里瑞说：“车报废了，放在车后面的高尔夫球棒救了我们。当时真糟糕。我肯定撞上我们的人正在欣赏风景—那段路风景极好。唯一的解决方法是在那加一条转车道。但他们必须重新构造路。”
对麦克‧法尔维（Mike Falvey） 来说，车祸的影响至今还在。四年前他从贝尔瓦营地（Fort Belvoir）回家，在等着转弯时，被一辆车撞上。那辆车的司机未踩刹车。他猜想那个司机也在欣赏风景。他现在从弗农风景路前一条出口转弯。他说每次过弗农风景路交叉路口时，他还是会紧张。如果他的车是等交通灯时的最后一辆车，他也会很紧张。他频繁地看后视镜。
他说：“车祸让我的颈椎严重损伤，过了好一段时间才康复。我不能做空军测试，因为做仰卧起坐和俯卧撑时会痛。”
法尔维说：“总的来说，超速是个问题。限速是每小时45英里。但多数车的车速至少是50英里。而且一些车比这还快。这条路的警察似乎不够多。当晚上能看到警察时，他们在北向的那边路管理交通。人们需要减速。也许他们能竖块牌子，告诉大家这是公园，请减速，放松。”
奥德丽‧卡尔洪（AUDREY CALHOUN）是国家公园管理局的负责人（Superintendent National Park Service）。她说：“限速已足够低了。如果人们遵守它, 我们不会有严重的事故。公园警察查处超速，开了很多罚单，但当人们没看见他们时, 他们认为他们能超速。现实是，我们有许多车流量，但没有足够的官员。”
她补充说，他们希望沿大路安装照相机，自动拍下超速者的车牌，以实行自动化的限速管理，但维吉尼亚州政府拒绝使用相机。
卡尔洪说：“我们确定了几个地点, 但未能得到批准。不然安装照相机是很理想的。”
比较危险的交叉路口之一是佳丽景色大道Belle View Boulevard。卡尔洪说她建议让这个路口成为只能右转的路口。
她说：“社区不同意。即使简单的事我们也必须得到社区认可。他们想要更多研究。我们收到了很多信，认为这个建议不合适。别的建议将要求复杂的研究和设计。”
卡尔洪说他们在80 年代晚期整修了那段路，但近期没有维护计划。信号灯是不能用的，因为这条路是按风景区干道修的。
她说：“我们得认真考虑。这段路风景优美，但它不是为今天开快车的人们设计的。人们的心情变了，今天的人们压力更大。”
让人惊讶的是卡尔洪提到多年来车流量并未显着增加。每天大约有13,000 辆汽车经过弗农山庄，16,000辆车经过佳丽景色大道。如果由于基地关闭提案（BRAC [base closing] proposal），一部分军队会转往贝尔瓦营地的话，这些数字也许会改变。
卡尔洪说：“越接近华盛顿特区，车越多。”
她说：“人们犯错误。他们向两边看，再加入车流。可他们不再看第二次。”
卡尔洪说她与介入事故的人谈过话。其中一个人是公园管理局的雇员，他说他从未看见撞上他的汽车。(http://www.dajiyuan.com)
