【大纪元11月9日讯】〔自由时报记者欧祥义／台北报导〕台中港务局昨日发表声明，指装卸业者每吨抽取8.95元作码头工人退休结算，是内含而非外加，钢铁公会指台中港装卸业务是特许且是寡占的市场，仅有的三家业者共同协议自装卸费用中提列特定私人公司的工人退休金，这就是滥用市场地位，并使台中港的货主遭受损失。
钢铁公会抨击台中港务局的声明内容，只是在玩“内含”、“外加”的文字游戏，羊毛出在羊身上，港务局根本未真正面对问题的核心。
公会主管反问，若中油与台塑两家加油站签立协议书，从每公升油价中提拨一元作为两家公司员工退休金，请问这合不合法？再请问这一元的退休金成本究竟是内含还是外加？
国内加油站市场与台中港装卸业务市场都是属于寡占，如果台塑与中油不能协议，为何中港、德隆与建新这三家寡占市场的业者可以协议，违法溢收装卸费来补贴私人公司的退休金提列？
钢铁公会进一步指出，若台中港有第四家装卸业者有意愿进驻，请问是否要在每吨费用中提列8.95元，给中港及德隆两家公司作为退休金之用？若第四家业者不答应，有办法获准进入台中港营运吗？
公会分析指出，究竟是什么外力因素，促使建新愿意签立白纸黑字的协议书，提拨一定款项补贴给中港及德隆公司的码头工人退休金之用，来作为进入台中港营运的条件？台中港装卸业并不是社会福利事业，事情原委港务局很清楚，公平会应再深究，千万不要被表面的数字所蒙蔽，且此案已使港区货主承受许多损失，公平会应秉于职权作出处分，不要再作延宕。
台中港务局说，目前装卸费用均是以单一报价，费率多在该局规范的区间内，钢铁公会认为三家装卸业者溢收8.95元，据该局研判，是装卸业者自行向货主收取的费用中提拨的部分，双方认知不同所造成。
钢铁公会认为港务局是在打迷糊仗，问题症结在于台中港区的装卸市场，是长期遭寡占致市场机能尽失，有许多不正常、不合法的陋规劣习，还是继续存在，港务局为求人和，通常只能睁一只眼、闭一只眼，昨日港务局的这种声明，只能视为是打官腔，根本无助改善现状。
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