【大纪元4月7日讯】机场管理局建议，在机场客运大楼附近划定轻型客货车装卸货区，回应业界将客人及货物分流的要求。不过，客货车及的士业界均反对机管局的建议，不过，政府则支持机管局的建议。
机管局建议在现有客运大楼的北面、南面或者第3季新启用的客运大楼的北面等3个地点实施客、货分流新的规定，建议届时使用上货区的轻型客货车，需要向机管局申请许可证，才可以在区内上货，并要缴交100元的月费。
另外，客货车到机场前，需要先将旅客航班及资料通知机管局，局方会安排指定上货地点，首15分钟上货时间免费，随后每半小时收费30元。至于到机场卸货的客货车就不收费。
昨日，机管局下午与客货车及的士业界开会，简报在机场实施客、货分流的新规定，并听取意见。会后，客货车从业员职工会主席叶满林表示，反对机管局的建议，认为对客货车的收费过高，加重业内的经营成本，他又指该措施是针对客货车。
未厘清客货车不能载客
而维护的士合法权益大联盟发言人郭志标就表示，当局只是建议设立客货车上落货区，但并无厘清客货车不能载客，更担心设立区域是确立客货车以后可以合法载客。他说，业界希望在机场分别设立上落客区，以及上落货区，限制客货车在机场接载乘客，保障的士生意。他表示，会在下星期向当局提交他们的意见。
运输署长黄志光表示，原则上支持机管局将的士及客货车分区上落客货的建议，希望的士及客货车行业界，接受机管局提出的新安排，尽快落实，减少双方的争拗，令两者都可以在机场范围适当地经营。他说，过往的士业界最不满，少部分客货车到机场，违例载客赚取收入，但根据调查发现，99%客货车从事正常业务，只有1%从事非法接客的工作。
他又重申，政府暂时无需要就非法接客问题修订法例，否则对4至5万部客货车影响很大。他相信只要透过机管局的安排，而双方接受，便可以达至妥善的解决办法。
机管局会就建议咨询业界，选定地点后会提交政府审批，预计须时5至6个月。(http://www.dajiyuan.com)
