【大纪元5月1日报导】（中央社记者黄名玺台北一日电）立法院交通委员会今天初审通过“道路交通管理处罚条例”四条修正草案，增列大型车超载罚锾“缓冲处分”。法案提案人、无党联盟籍立委陈进丁表示，超载一定要罚，但“非恶意”超载不应重罚。不过交通部对“缓冲处分”不能认同。
交通部，认为二零零一年修正增订将罚锾由三千元提高至现行的一万元，平均每年违规案件仍超过一万七千件，去年更高达逾两万六千件，降低罚锾将严重危及道路交通安全。
交通委员会上午并案审查道路交通管理处罚条例第十二条、二十九条之二、三十七条、及第六十七条条文修正草案，委员会决议第十二条照现行版本不修正，第三十七条通过民主进步党籍立委李昆泽（高雄市）提案版本，其余照案通过。
交通委员会召集委员、立委陈进丁（彰化县）表示，修订第二十九条之二主要是考量大型车载重常因吸附雨水，导致轻微超重就受罚，非常不公平。“超载一定要罚，但现行条文罚太重”，增列“缓冲处分”区间，让非恶意超载不需一次就得被罚新台币一万元罚锾。
现行第二十九条之二规定，一旦超载就得先被罚处一万元罚锾，超载十公吨以下者，总超载部分每公吨加罚一千元；陈进丁提案的修正条文规定“超载未逾核定之总重量、总联结重量百分之二十者，处三千元罚锾，且不得加重罚锾…”。
陈进丁解释，修正条文主张“轻微超载受罚，但不记违规点数”，至于超过总重量的百分之二十，也就是七公吨的话，“还是维持原条文重罚规定”，且一样记违规点数。
另外，第三十七条条文修正草案采李昆泽等人提案，增列营业小客车驾驶人若在执行业务期间，对乘客犯普通伤害罪等行为，且被法院判决有期徒刑以上确定者，将被吊销执业登记证及驾驶执照。
亲民党立法院党团干事长李鸿钧表示，罚锾高低并非考量重点，“而在于是否危及道路安全与品质”，若修正条文对上述两项重点无助益，甚至有危害之处，“党团一定持反对立场”。
