【大纪元5月16日讯】〔自由时报编译郑寺音／综合报导〕在一个闷热的旅馆会议室里，泰勒．利维拉正激动地分享他几个月前发现的省油添加剂。
开保时捷休旅车的他说，“油箱加满，我的车正常能跑四百零八公里”，但他加了汽油添加剂“生物性能燃料”后，油箱加满“可以跑的里程数增加到四百八十八公里。我没有研究，但这种产品我用了有效，所以我要与我的朋友分享”。
利用活灵活现的小故事，利维拉与三个来这里销售“生物性能燃料”的朋友，分享他们使用这种产品，让里程数增加一到三成的方法。
但利维拉与朋友都没办法解释“生物性能燃料”降低排放量或增加汽油里程数的原因，只是天花乱坠地讲得口沫横飞，要参加说明会的听众自行到该公司的网站上问问题；此外，他们也没提供公司的电话号码──网址上也没有，还解释说，这是因为该公司只在网路上做生意，所以没有电话。
利维拉是美国各地销售“生物性能燃料”的众多独立经销商之一，根据网路上的资料，这间公司成立于2005年12月，销售额据称已达两千五百万美元。
持续飙涨的汽油价格让省油产品应运而生，从省油锭、液状添加剂、省油装置，到宣称可改变汽油分子结构的“省油磁铁”、可增加车辆“热力”燃料系统的热量汽油锭，应有尽有，但汽车专家却对这些声称能让用油量大减的省油产品抱持怀疑态度。
每年测试十多种产品的南加州汽车研究中心汽车俱乐部主任梅瑟说：“每年油价上涨的时候，大众对燃料效益增强器具的兴趣就会大增，但我们测试的产品大多一点效用都没有。”
若有效 车厂一定采用
洛杉矶时报15日报导说，美国环保署测试过一百多种产品与附加装置，发现多数效用不大，有些产品还会增加废气排放量。
此外，梅瑟说，“极少人真正知道如何计算燃料里程，里程可能受天气、车款、燃料种类、有没有开空调、车速等影响”。
环保署发言人米雷特说，如果那些省油产品有效，车厂早就采用了；汽车研究中心的经济学家沙柯利也说：“如果一种产品真正有效，卖的人绝不会在卡车后面兜售。”(http://www.dajiyuan.com)
