【大纪元6月9日讯】据6月8日《东南快报》报道，今年5月，交通部出台了《海峡西岸公路水路交通基础设施发展规划指导意见》（以下简称《指导意见》），昨日，福建省交通厅召开新闻通气会，就相关内容对外界进行了通报。从会上记者了解，福州到台北将可能建设高速公路，届时坐汽车跨越台湾海峡将只需要2个小时。
初看新闻标题我不禁一阵惊喜，但细看新闻内容后却哑言失笑。因为福州到台北的高速公路，只不过是一场没有日期的大梦，是有关部门和专家捣鼓出来的又一张“画饼”！
请不要抱怨──4,000～5,000亿人民币的工程造价，会耗费多少民脂民膏。因为咱中国只要能有捞“世界第一”的机会，即使倾尽国力也要往前冲的，何况“兹事体大”事关一统呢？区区海峡就是距离再加一倍，工程造价再翻一番，这世界第一的面子工程也是要拿下的！
请不要挑刺──“指导意见”中竟然还没有定“台海通道”究竟采用什么方法建设。是单一的隧道型或悬浮隧道建设好，还是采用桥梁联通和填海造堤的贯通方法好，怕是地球人都不知道。因为还没有人去研究台湾海峡的海洋动力环境和海底工程地质条件呢！要是我们交通部把这两个东西都研究透了，哪里还会出台这种悬而未决的“指导意见”吗？不过这些都不要紧，我们向来有“人定胜天”的精神，届时就以变应变吧，反正是“摸着石头过河（海）”，搞砸了就当缴学费！
请不要议论──这样巨大、长距离的海下工程需要多长时间，要建到什么驴年马月，需要几代人的血汗。反正孟姜女并未哭倒万里长城，劳民丧财的代价总能换来世世代代的“荣光”，就当这跨海工程是又一个万里长城吧！
可是，一个非常现实的问题却容不得交通部回避，即我们这项恣意潇洒的跨海工程的“指导意见”，征求台湾民众意见了吗？那里可不是随便哪个部门、哪个专家都可以代民“拍板”的啊！接下来的问题是，如果台湾民众同意这项工程建设，那么我们花费财力和人力研究的这个发展规划和“指导意见”还算值得，因为不管桥也好、路也好，毕竟台湾那边有了着落；然而如果台湾民众不同意呢？就算咱们这头一厢情愿的开了工，但台湾那一头落在哪呢？交通部的“指导意见”里好像并没有这个“民意评估”，也许是我行我素惯了吧？
现在我们的一些部门和专家们似乎害上了狂想症，不仅喜欢哗众取宠，喜欢“研究未来”，而且狂妄自大、异想天开！这不禁使我想起了“大跃进”的疯狂岁月──1957年11月4日，赫鲁晓夫提出：15年内苏联赶上并超过美国。11月14～19日在莫斯科举行的社会主义国家共产党和工人党的代表大会上，毛泽东表示：在15年以后，在我们阵营中间，苏联超过美国，中国超过英国。12月2日，中国工会第11次代表会召开，刘少奇公布了15年超英的目标。1958年1月1日，《人民日报》发表元旦社论《乘风破浪》，宣布15年超英！
赶超英国揭开了大跃进运动的序幕，大跃进的车轮开始在中华大地上狂热运转起来。1958年1月3日，广东汕头报出晚稻亩产3,000斤；2月23日，贵州金沙报出亩产3,025斤。毛泽东视察徐水，徐水宣布进入共产主义！进入1960年，毛泽东在中南海坐地日行11万里，喜报频传，工农业生产蒸蒸日上，祖国形势一片大好，广大人民安居乐业，中国即将进入共产主义天堂！可实际上中华大地灾荒频仍，饿孚遍野，“万户萧疏鬼唱歌”……
今次咱们交通部这个发展规划和“指导意见”，是否也能称得上又一个“大跃进”呢？虽然交通部没敢放出多少年可以坐汽车到台湾的“卫星”，但是在二亿人每天收入不足一美元的今天，坐开汽车跨越台湾海峡的美梦，起码说明我们某些人已经又染上了“大跃进”的狂热症了！
转自《民主论坛》(http://www.dajiyuan.com)
