【大纪元8月16日讯】喝过一杯咖啡后，50岁的D. Singh谈起了新车Honda Fit，一种民众负担得起的小车，以其高效率汽油的使用，在汽车市场打响名声。
根据华府一家本地报纸The Connection网站8月9日的报导，环境保护部（Environmental Protection Agency）的资料显示，这种微型小汽车在高速公路上一加仑汽油可跑38英里。
Singh看起来一点儿也不起眼，他是一位独立的契约工作者（independent contractor），在维州瑞斯顿（Reston, Va）居住了15年。他说：“我发明的引擎如果被用在Honda Fit上，至少每一加仑可跑100英里。”这个被他称为“超级柴油” 的引擎，已经申请了专利权。
如果Singh的专利引擎真如他所说的每一加仑可跑100英里的话，他将因此而致富，更遑论该种引擎对减少环境受汽车排气污染的潜力有多大了。
乔治华盛顿大学专利法教授马丁‧艾德曼（Martin Adelman）同意的表示：“如果这个引擎真能作用的话，一定会有人想要用它的。”
艾德曼说：“现今油价这么高，我们都期望这是个重要的发明，它确实是个好消息。”
三年前，北美印第安土着出身的Singh记得他坐在印第安工业学院（ndian Technical Institute）的教室里听一位教授解释柴油引擎的历史。
19世纪末期，鲁道夫‧迪柔（Rudolf Diesel）想要发明一种比蒸汽引擎更有效率的引擎。当时，蒸汽引擎的燃料效率比率难以探测，使用在动力蒸汽引擎的燃料只有6%转成机械能量。
柴油引擎（使用了迪柔的名字）的燃油使用效率增加了35%，在当时比汽油引擎高出两倍的效率。
根据Singh的说法，当今汽油引擎约达35%的效率，可是在当时却仅有15%的效率。 现在柴油引擎在燃料使用效率上仍然领先于汽油引擎，约到达50%的效率。
Singh说：“在机械领域里，柴油引擎已经被忽视了很久。”30多年来，Singh一直惦记着这个被冷落的引擎，他的心里也一直存有想要把它变成更有效率的想法。
这个想法被搁置了将近20年，他一直认为会有其他的人产生和他同样的想法。
Singh的妻子G.K. Kaur是一位房地产经纪人，她说：“而我们实在是太忙于生活了。”
1996年，Singh开始从餐巾纸和其它纸张上整理出当初他留下的想法。当他做任何事被卡住时，他就开始想他的汽车引擎设计。
1999年开始申请他的专利权，但那也只是他的想法中的一半而已，另一半仍未完成。
2001年他将剩下一半的想法申请了专利权，完成他“超级柴油” 引擎的设计。一年后，他的专利被核准了。
他的专利中有18个主张，但Singh将这个创新的设计综合起来说明：“我的超级柴油引擎在燃料使用效率上能达75%至80%。”
Singh的设计还减少了传统柴油引擎所产生的废料。他说：“回收的废弃汽油又成为我设计的引擎的一部分动力。”
自从Singh收到他的专利权之后，他几乎没怎么去推销它。 Kaur又解释了一遍，说他们实在太忙了。
他的这个态度一直到几个月前看到了美国前副总统戈尔（Al Gore）有关全球温室效应的电影《不愿面对的真相（An Inconvenient Truth）》后，才开始积极了起来。
Kaur告诉Singh，是将这个主意推出的时候了。六个星期前，Kaur和Singh二人搭档合作，开始推销他的发明。
夫妻二人约见了他们住在当地的律师朋友爱德华‧李白特（Edward Lippert）。李白特认为这个主意应该由汽车产业去审核评估。
Singh指出这个引擎不一定要用在汽车上，它能给予任何东西动力。正因为它如此的有效率，所以减少了汽车排气的污染问题。(http://www.dajiyuan.com)
