【大纪元9月26日讯】〔自由时报记者洪瑞琴／台南报导〕顾及管理安全及使用效益，市府已呈报渔业署，核定废止安平渔港中国渔工暂置区，引起118名渔民连署陈情，且以高雄县市、澎湖籍渔船居多，协商后，建设局只好再签报沿用原暂置区，并请渔业署补助经费，新设暂置区，但渔业署认为兴达、将军港可以就近利用，目前倾向不新设。
建设局表示，南市设籍渔船仅有3艘雇请中国渔工12名，加上安平港停泊码头空间有限，未来将朝观光发展，使用效益并不大，因此渔业署通盘检讨中国渔工暂置，南市区渔会未在期限内提出申请，市府呈报渔业署核定今年9月14日起废止暂置码头。
然而，公告废止将使安平港渔船不能雇用中国渔工，雇用中国渔工的外县市籍渔船不得进入安平渔港，上百名渔民连署陈情后，市府尚未正式公告废止，渔业署又已核定在案，沿用原划设区公文未下来之前，成了“管理过渡期”，市府函请海巡署仍准予雇用中国渔工的渔船入港卸货及补给。
目前安平港暂置码头长80米、宽16米，以红线禁限活动范围；建设局表示，虽是“原船暂置码头”，渔工不能上岸，但没有任何围阻与卫浴设备，与八斗子、东港相较，严格讲不算是真正的暂置区。
建设局已着手签报新设置区，估计至少有50万元设施，盼由渔业署补助，但渔业署初步意见认为，这笔经费应由船主负担，而且可就近利用兴达、将军港，不用浪费公帑。
据渔船主透露，台湾本地渔工每月薪水约3万元，外籍劳工2万元，但就近雇用中国福建省渔工只约1万元，语言相通又成本较低，非常划算。
但也因雇用人力省本，业主规避法令管理，以20至50吨的渔船为例，不乏只有一名本地，3、4名外籍渔工的情形，甚至有超过50吨的大型渔船，只有2名本地、外籍7名的差异悬殊，易衍生内部纪律问题。
常出入安平渔港，雇用中国渔工的外县市渔船大约10艘左右，南市籍渔船雇用中国船员并不多，但因曾发生外县市渔船4名中国渔工偷跑事件，目前仍有2人失踪，这也让南市辖管单位对安平港设置中国渔工暂置码头感到心惶。
经费不足 澎湖未设暂置区
〔记者刘禹庆／澎湖报导〕澎湖因四面环海，港口众多，因此未像台湾高雄、台南等大都会区，有专属中心港，设置中国渔工暂置区，至于台南发生渔民连署抗议撤除中国渔工暂置区，其中百余人为澎湖渔民，与地理位置相近及捕捉洄游性季节鱼群有关。
仰赖渔业经济命脉的离岛澎湖县，虽然渔船雇用中国渔工的比例相当高，但因港口众多且分散，在管理不易的情况下，并未设置中国渔工暂置区，同时严守法令，严禁中国渔工上岸，仅在台风警报发布后，中国渔工在8级阵风以上，得以上岸集中管理避风，其他凡上岸遭查获，雇主将受到连带处分。
由于中国渔工严禁上岸，吃喝拉撒睡都必须在船上，一些民生问题需要解决，原本澎县农渔局也曾规划在马公第3渔港补网场原址，将补网场重新整修，成为2楼建筑，1楼补网，2楼提供中国渔工洗澡、上厕所临时安置地点，但后因渔业署经费不足，无法补助而作罢，至今澎湖都未有中国渔工暂置区。
至于台南发生渔民连署，抗议撤除中国渔工暂置区，其中有百余位渔民都是澎湖籍，澎湖县政府农渔局长胡流宗表示，台南与澎湖东吉离岛地理位置相近，许多东吉村民都迁居台南，但户籍仍留在澎湖，另外，澎湖籍渔船追随季节鱼群，常前往台南、高雄及台中梧栖港作业补给，因此渔民连署并不为奇。
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