【大纪元10月16日报导】（中央社密西根州底特律十五日法新电）美国“联合汽车工会”的底特律高层，今天不顾反对会员矢言阻挠批准的声音，与克莱斯勒汽车公司达成历史性的合约协议。
这项协议可望协助克莱斯勒，缩小与日本车商丰田、本田等在美国设厂，但未加入工会的外国竞争者的劳工成本差距。
虽然这项方案因为尚未获得批准，不得公布详细内容，但工会领导人说，协议与上个月工会和通用汽车达成的协议一致。
通用汽车财务长韩德森今天表示，根据这项新契约，通用公司全部的劳工成本，将从目前的时薪七十八点一二美元，骤减到二十五点六五美元。
韩德森也预估，通用七万四千五百名时薪员工，将有七成五因为这份四年合约离职，让公司得以新雇薪资较低廉的员工。
联合汽车工会领导人说，这项契约足以“保护业界的制造工作”。
工会内负责克莱斯勒事务的副总裁何利费尔德说：“提议符合业界即将面临的挑战，可促成克莱斯勒未来的成功，也能让会员分享那份成功。”
但工会谈判小组主席派克，罕见地公开表示对此份合约的不满，敦促劳工投票反对。
派克说，这项合约系统化地破坏工会过去七十年累积的成就。
合约几个重点条款，包括让克莱斯勒所有员工面临减薪压力、把克莱斯勒车厂分成“核心”与“非核心”工作的双层薪资协议。
派克说：“目前厂内许多最好的工作是由年资最高的员工担任，往后这些工作将由新进员工递补。”
派克也指出，暂时性解雇期间领取薪资，往后将以两年为限，不加薪，且应该有的生活费用的调整都被拿去付健保费用。
这份协议也未能提供任何“平等牺牲，或公司将来如果赚钱会提供弥补的方案”。
