【大纪元10月19日报导】（中央社记者康世人新加坡十九日专电）针对泛亚铁路计划中因资金问题有四段“迷失路段”，马来西亚交通部长陈广才今天表示，将争取二十亿美元国际投资，加上中、法两国也将贷款援助，预计这四段可在二零一零年完工，泛亚铁路东线新加坡昆明铁路最快可在二零一五年完工通车。
陈广才今天在新加坡主持第九届泛亚铁路新加坡昆明线特别工作小组闭门会议，有四十位东盟国家和中国的代表出席，报告各铁路路段的进度。
陈广才在小组会议开幕仪式上指出，泰国、缅甸、越南和柬埔寨已就泛亚铁路“迷失路段”展开研究，并着手筹集兴建资金，以便在二零一五年贯通泛亚铁路东线新加坡昆明铁路。
陈广才在会后记者会上指出，会议结果令人满意，泛亚铁路所经过的各国，已就“迷失路段”进行可行性研究，希望争取二十亿美元国际投资，协助推动工程。
陈广才说，泛亚铁路主要分为两条路线，其中东线从新加坡经泰国、柬埔寨、越南抵达中国昆明，铁路行经的相关各国，现在已修复并提升境内的铁路和桥梁。
在简报新加坡昆明铁路的进度中，有一段位在泰国至柬埔寨、全长四十八公里的“迷失路段”，马来西亚今年初捐出铁轨后，预计可于二零一零年完工。越南胡志明市到禄宁一百二十九公里的“迷失路段”，也预计可在二零一零年前竣工。
此外，由中国蒙自到河口路段，及玉溪到河口路段，预计可在二零零九年到二零一零年间陆续竣工。
陈广才表示，东盟将在于二十四日在纽约召开的财政部长投资研讨会上，提出泛亚铁路募资计划，希望吸引国际投资者为铁路计划助资。
陈广才指出，铁路工程所需的二十亿美元，中国和法国政府等各方已积极伸出援手，可能以贷款方式，协助越南和柬埔寨等资金短缺的国家展开工程。
但对最近发生武力镇压示威民众的缅甸局势，是否会影响泛亚铁路工程进度，陈广才不愿置评。他说，这个问题不在今天议程的讨论范围内。
陈广才在致词时表示，由于国际原油价格节节攀升，促使更多物流业者透过铁路运送货物，因为铁路行驶每公里燃油，耗油量比卡车节省百分之八十一。
泛亚铁路是在一九九五年十二月第五届东盟领袖高峰会召开时，由马来西亚前总理马哈地提出兴建连接中国和新加坡的铁路，在许多国家加入后扩大范围，预计由东南亚连接中国，还要连接欧洲，马来西亚身为原始提案国，因此获推选为二零零七至二零零八年工作委员会主席。
在全球抢能源的趋势下，中国近几年支持兴建泛亚铁路，这样中东的原油就可中转东南亚透过泛亚铁路直接运往中国，不需要转由风险较高的海运来进行。
