【大纪元11月3日讯】十七大刚过，继济正集团非法集资案引发上千受害的济南市民上访事件之后，随着京沪高铁济南西客站选址的确定和西客站片区规划图的亮相，为建设所谓的“山东新门户，泉城新商埠，城市新中心”，济南市将在短时间内强制拆除近十个住宅小区、涉及数万人的严重侵害民权的恶性事件再次引起强烈震动！
济南市槐荫区政府10月23日下达文件，这次拆除的范围是西客站周围26平方公里范围内所有的小产权房（该地地处偏僻，所有的住宅楼全都是小产权房）。涉及9个村，居住人口约20000人。根据文件要求，年前拆除135栋，在11月6日开始强制拆除。大规模的违法拆迁却以合法的名义进行，这种严重侵害民权民生的拆迁只有在独裁、腐败的共产党才能做的出来!
以下是知情人向外界公布的不为外界所知的内幕及现在的民情，以期引起社会更广泛的关注，并希望媒体介入，做更充分报导和舆论监督。
第一、根本不是违章楼房。即将拆除的几个小区规模都很大，鑫城小区50多栋，大金紫光园小区30余栋，还有格林小镇、演星家园、幸福旺苑都在50栋左右。这种大规模的小区有的已经入住3年左右，有的已经即将竣工，这些所谓的违章建筑不是一天两天，一年两年建设好的，一般建设周期在两年之久。如果真是违章建筑，在动工之初就该封杀，难道这些在槐荫区政府咫尺的违章建筑主管部门看不见？难道他们的售楼处就在政府附近政府官员看不见？不会的，这些他们都清楚，特别是区政府的一些领导还在团购这些小区的楼房，说明政府在当初没有想到要拆除。今天这些小区被定为违章建筑，那么这么多违章建筑的存在，政府官员已经犯下渎职罪；现在区政府一个文件下来强制拆除，是否先行追究政府官员渎职罪？
第二，官、商、媒体合伙欺骗群众。齐鲁晚报等媒体相继报导过，大金紫光园小区作为经济适用房已经开工建设，“该项目土地已经国土资源局批准，大金村有批文备案。”大金村委领导宣传该项目也是区政府和前届市政府某领导认可的项目。在今年7月份的拆违行动停止后，市政府曾经计划收购这些所谓违章建筑，作为经济适用房或廉租房，得到多少百姓的叫好。可今天为什么变了？受害群众除了咒骂那些无良的开发商，心里最恨的还是那些勾结、借助、利用开发商中饱私囊的政府官员，没有他们在后台撑腰，谁敢冒如此的民愤呢？
在用“经济实力”说话的今天，某些中低收入者选择“小产权”，恐怕难以依“不懂法律”、“自找风险”来责备。安居才能乐业，某种意义上，这何尝不是一种对现实的无奈？是对消费权益的不得已割舍。政府难道除了收取高额罚款，就只知道“拆”了吗？政府的监督失职，也要老百姓来承担后果吗？一份拆违的红头文件，就足以让数万人无家可住。小产权房影响西客站建设了吗？从规划图上看，这些小产权房并没有影响西客站的建设，只是政府在规划的时候，把这些小产权房的位置，规划成了“商务中心”用地。也就是砸掉几万人的家，来建设商务中心，很显然的道理摆在面前，实际上是利益的争夺。对于政府而言，“小产权房”的出现使土地一级市场的垄断收入少了一大块，财政收益损失较大。随着西客站的建成和周边配套设施的完善，西客站周边的地价将成倍的增长，拆了小产权房，再在原地建大产权房，“政府与民争利”，这是一个不争的事实。在“民生”与“利益”面前，政府舍弃了前者，选择了后者。
第三，各级政府机构层层推诿，用黑社会手段打击受害群众。拆除文件下发后，购房群众找到区政府，市政府，得到的答复是让找村委会，开发商。可是村委会领导和开发商都躲起来，据村委人员讲村主任已经关机联系不上，有的在区政府。自发组织的维权小组成员陆续收到恐吓电话，不得不放弃为民请愿的重托。在这里买房的都是低收入人群，有的是几代人的血汗钱购了这样一套住房，有的东拼西凑借钱买的。目前区政府只谈拆不谈安置。将西客站周围划分为五个片区，分片包干，落实责任，采取“蚕食”的政策，将各个住宅小区逐个击破。区政府只谈怎么想办法把房子拆掉，对于安置却惜字如金，只是“给予适当补偿”。这一“适当”，现在每平方米只给500块钱的补偿金就想把这么多人撵走。这就意味着几万人面对至少四、五千一平米的房价将永远失去了再次购房的能力，而且马上面临的就是无处安身，露宿街头的悲惨境地。政府发出的催命告示，即将出动武装强行拆除，拆除就意味着他们倾家荡产，从此家破人亡。如果这一次它们借城市建设之名非法侵吞了群众的房产，那就意味着更加庞大数量的位于济南周边的这种建筑均没有任何保障可言。
以下是这份10月23日出台的政府文件：
关于依法拆除京沪高铁规划区违法违章建设的实施意见
中共济南市槐荫区委文件
济槐发[2007]7号
中共槐荫区委 槐荫区人民政府
关于依法拆除京沪高铁规划区违法违章建设的实施意见
京沪高速铁路及济南西客站已经启动，规划范围内违法违章建设的依法拆除成为当务之急，全区上下必须高度重视规划区内违法违章建设的依法拆除工作，将其作为推进全区科学发展，和谐发展和率先发展的战略性任务，坚持分步实施，从速从严，举全区之内，强力推动拆除工作。
一、工作原则
1.分步实施，第一步，拆除尚未建成和已建成尚未入住的违法违章建筑，第二步，拆除已建成并入住使用的违法违章建筑。
2.从速从严，一鼓作气，坚决拆除京沪高铁及济南西客站规划范围内的违法违章建筑，形成强大的拆违声势，从严、从速完成拆除工作。
3.适当补助，对在规定时间内配合拆除的，参照建筑成本给予适当补助，补助的重点对像，是施工队伍的农民工及低收入购房者。
4.责任追究，对村委会及开发单位积极配合，主动退款并拆除的，不追究责任，对拒不配合，滋事阻挠拆除工作的，没收违法建筑和非法经营所得，强行拆除，并根据违法占地数量及非法销售数额，追究相关的民事，刑事责任。
二、方法步骤
（一）组建领导和工作机构。
成立槐荫区京沪高铁规划区违法违章建设依法拆除工作指挥部（简称”指挥部”），负责拆违的总体部署，协调和高度等全面工作，朱玉臣，李胜利为总指挥，张曰良，李坚强，陈贯鹏，孟宪伟 ，李小明为副总指挥。
成立槐荫区京沪高铁规划区违法违章建设依法拆除稳定安全保障指挥部（简称”稳保部”），负责拆过程中的稳定，安全及信访，群众工作，郑盒松为总指挥，刘廷杰，王保新，伊世金，邱英为为副总指挥，区安监局，司法局，信访局主要负责人为成员。
1.指挥部下设3个专门办事机构：
（1）审核补助办公室，主任：张曰良；副主任：章建东，赵敏，李阿金，崔安共，肖骏，李进华；工作人员由司法，民政，审计，监察，统计，财政，建设，国土，房管等部门抽调；市西指挥部有关负责人参加。
（2）拆除协调办公室，主任：李坚强，孟宪伟；副主任：吴大明，宋毅，刘明；工作人员由公安，安监，信访，城管，执法，拆迁等部门抽调。
（3）宣传工作办公室，主任：周敬；副主任：周谊；成员由相关部门和办镇抽调。
2.稳保部下设巡回法庭和信访接待办公室。
（二）划分五个片区，启动拆除的前期工作。将京沪高铁及济南西客站规划范围内的违法违章建筑划分为5个片区，分别成立5个片区工作组。各片区工作组由区领导任组长，相关部门负责人为副组长，选调熟悉农村工作的机关干部，公安干警和下派包村干部，尽早启动拆除的前期工作。（《片区划分及工作组分工一览表》附后）
（三）调查摸底，各片区工作组分别对本片区内的违法违章建筑的建设，销售，入住等情况，进行全面详尽的调查摸底，以户为单位建立档案。
（四）早报，审核和签订拆违协议，各片区工作组进村入工地，通过各种途径和方式，展开强大的政策攻势和细致的教育引导工作，指导村委员和开发商向指挥部提出拆违的书面申请，指挥部进行具体地审核及认定，并与村居及开发商签订拆除违法违章建筑协议书。协议内容应包括拆除项目的名称，拆除时间，方法及补助方法等内容。
（五）全面展开拆违，在积极做好前期工作的基础上，实行集中拆除，力争在年底前，完成第一步对尚未建成和已建成未入住的违法违章建筑的全部拆除工作。
（六）落实补助，待拆除完毕后，在对拆除建筑的实际工程量，工程费用及销售情况进行审核，公示的基础上，各片区按照协议的有关约定，逐步落实补助，并妥善处理相关善后事宜。
三、时间安排
第一步拆除工作大致分为三个阶段。
第一阶段：10月22日至24日，人员到位，制定方案，指挥部，稳保部，各片区工作组，细化工作内容，提出具体实施方法，研究制定相关标准，启动拆除的前期工作。
第二阶段：10月25日至11月5日，动员部署，签订协议。召开槐荫区京沪高铁规划区违法违章建筑依法拆除动员大会，进行全面部署和动员。各片区工作组展开调查摸底，协调村居及开发商提出拆违申请，签订拆违协议。
第三阶段：11月6日至年底，展开拆违，审核鉴定，逐步落实补助，坚持后易后难，强力推行，全面展开，具备条件的立即组织拆除，扎实进步审核，公示工作，按照协议逐步落实相关补助，力争年底前完成第一步的拆除任务。2008年春年后，启动第二步对已建成并入住的违法违章建筑的依法拆除工作。
附：《片区划分及工作组分工一览表》
中共槐荫区委
槐荫区人民政府
2007年10月23日
共产党治下的和谐社会，真是喝血社会啊！
以下是受害群众于１０月某日到区政府、10月30日到济南市政府、11月2日到山东省委上访的情景。@
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