【大纪元8月19日报导】（中央社记者杨淑闵日本十九日电）至今年（2007年）日本车商HONDA推展了16届的太阳能车赛，一届吸引近百队参赛，虽是日本国内赛事，但仍邀请、资助国际太阳能车赛表现不错的国家参赛，引导国际风气，助益日本新世代投入发展太阳能车。
日本太阳能车赛的发源，与日本HONDA车商及开发室主任研究员岩田孝弘的推广有关。岩田孝弘目前是社团法人日本自动车连盟电气．太阳能车部会部会长。
获台湾教育部支援，学生得以组队参加各国太阳能车赛事的高雄应用科技大学指出，澳洲早自1987年率全球之先，举办太阳能车拉力赛，在澳洲偌大的沙漠公路上，让各国太阳能车竞赛，看谁跑得久、远。
日本HONDA就由岩田孝弘率队组装太阳能车参赛，专业车厂的实力果然出众，曾参加过3次，并创下佳绩，甚至夺冠。
HONDA的参赛或许是有计划的，并不是要参赛获胜而已。
岩田孝弘说，目前还无法制做出单靠太阳能的车，HONDA赴澳洲参赛三次后，就回到日本举办太阳能车赛，HONDA研究人员不再参与太阳能车竞赛，而是让学生、社会人士参与（目前HONDA推出的是油电混合车）。
参赛队伍夺冠的日本Ashiya大学指导教授中川邦夫也说，美、日厂目前都是推出油电混合车。
HONDA办活动除邀约日本各校学生与私人车队参赛，赛事分为三级（梦幻杯、挑战杯及尝试杯），以利各种水平者参加，甚至诱发高中、国中学生参赛，让活动影响扩大，成为影响广大的运动。
又考量太阳能车无法长时间跑，为了让车能愈趋成熟，不比速度，而是比跑得久、跑得远；其中最高级梦幻杯分两天各跑四小时，最终能跑赛车场圈数最多者，就能获胜。此外，能在设计各种路况的赛车场行驶，就已证实车子能通过不同路况考验。
这场举办16届的赛事，虽不能说是让日本产业与学校有多么紧密的结合，但有互动基础与合作默契养成是事实，并让参赛与观赛的人对太阳能车有深刻认识，甚至可能导引业界发展出太阳能与其他环保能源结合的环保车。
尽管目前太阳能车车况（含成本）与可用车的性能相距颇远，不过赛事的举办，除诱发新世代学生往后发展环保车，并让零件厂不断研发新品。
HONDA还在赛车场旁盖游乐场，吸引家庭到F1赛车场观赛，太阳能车赛举办期间并让参赛学校提供可让幼童试开的小太阳能车，让小朋友从小熟识太阳能车。
一位才国小四年级、9岁大的男童中西隆史就在父母陪同下学开了小太阳能车，绕行好几圈。下车后受访时他惊讶的说，“我看过F1赛车，好吵！太阳能车好棒，几乎没声音，又没空气污染，真好！”他甚至能解说气候暖化，他说，气温升高、冰溶化，岛不见了。
可见除日本政府于教育中普及化灌输幼童对全球生态骤变观念的深耕，加上车厂付出十几年时间举办环保车赛事，日本果然是个懂得结合环保文化，发展出长久产业的国家，而且是扎很深的根去发展它。
