【大紀元8月19日報導】（中央社記者楊淑閔日本十九日電）至今年（2007年）日本車商HONDA推展了16屆的太陽能車賽，一屆吸引近百隊參賽，雖是日本國內賽事，但仍邀請、資助國際太陽能車賽表現不錯的國家參賽，引導國際風氣，助益日本新世代投入發展太陽能車。
日本太陽能車賽的發源，與日本HONDA車商及開發室主任研究員岩田孝弘的推廣有關。岩田孝弘目前是社團法人日本自動車連盟電氣．太陽能車部會部會長。
獲台灣教育部支援，學生得以組隊參加各國太陽能車賽事的高雄應用科技大學指出，澳洲早自1987年率全球之先，舉辦太陽能車拉力賽，在澳洲偌大的沙漠公路上，讓各國太陽能車競賽，看誰跑得久、遠。
日本HONDA就由岩田孝弘率隊組裝太陽能車參賽，專業車廠的實力果然出眾，曾參加過3次，並創下佳績，甚至奪冠。
HONDA的參賽或許是有計畫的，並不是要參賽獲勝而已。
岩田孝弘說，目前還無法製做出單靠太陽能的車，HONDA赴澳洲參賽三次後，就回到日本舉辦太陽能車賽，HONDA研究人員不再參與太陽能車競賽，而是讓學生、社會人士參與（目前HONDA推出的是油電混合車）。
參賽隊伍奪冠的日本Ashiya大學指導教授中川邦夫也說，美、日廠目前都是推出油電混合車。
HONDA辦活動除邀約日本各校學生與私人車隊參賽，賽事分為三級（夢幻盃、挑戰盃及嘗試盃），以利各種水平者參加，甚至誘發高中、國中學生參賽，讓活動影響擴大，成為影響廣大的運動。
又考量太陽能車無法長時間跑，為了讓車能愈趨成熟，不比速度，而是比跑得久、跑得遠；其中最高級夢幻盃分兩天各跑四小時，最終能跑賽車場圈數最多者，就能獲勝。此外，能在設計各種路況的賽車場行駛，就已證實車子能通過不同路況考驗。
這場舉辦16屆的賽事，雖不能說是讓日本產業與學校有多麼緊密的結合，但有互動基礎與合作默契養成是事實，並讓參賽與觀賽的人對太陽能車有深刻認識，甚至可能導引業界發展出太陽能與其他環保能源結合的環保車。
儘管目前太陽能車車況（含成本）與可用車的性能相距頗遠，不過賽事的舉辦，除誘發新世代學生往後發展環保車，並讓零件廠不斷研發新品。
HONDA還在賽車場旁蓋遊樂場，吸引家庭到F1賽車場觀賽，太陽能車賽舉辦期間並讓參賽學校提供可讓幼童試開的小太陽能車，讓小朋友從小熟識太陽能車。
一位才國小四年級、9歲大的男童中西隆史就在父母陪同下學開了小太陽能車，繞行好幾圈。下車後受訪時他驚訝的說，「我看過F1賽車，好吵！太陽能車好棒，幾乎沒聲音，又沒空氣污染，真好！」他甚至能解說氣候暖化，他說，氣溫升高、冰溶化，島不見了。
可見除日本政府於教育中普及化灌輸幼童對全球生態驟變觀念的深耕，加上車廠付出十幾年時間舉辦環保車賽事，日本果然是個懂得結合環保文化，發展出長久產業的國家，而且是紮很深的根去發展它。
