【大纪元9月28日讯】(据中广新闻报导)台铁深澳支线九月初悄悄停止了台电深澳电厂的运煤任务之后，这一条北海岸最美的临海铁路也将走入历史。台铁今天特别安排一了趟最后列车巡礼，台铁主任秘书张应辉表示：深澳支线停止客运业务已经18年，明年起将分三年，进行深澳支线的路线整修，未来配合海洋科技博物馆的兴建，预定民国99年完成路线整修，肩负从瑞芳车站接驳到海科馆的任务。台铁表示：未来的营运，如果依照现有票价收费，每年将面临两千万的亏损，如何解决。仍有待解决。（彭群弼报导）
位于台湾北海岸，同时拥有山海美景的深澳支线，九月初已经悄悄停止了从台中龙井运送发电用的燃煤到深澳电厂的任务，民国四十八年九月兴建，五十年六月十八号通车至今，整整服务超过46年，将“暂时”一鞠躬下台。被许多铁道迷称为最美的临海铁路的深澳支线，其实早在民国七十八年间，就已经因为旅客数量太少，被迫停驶客运路线，台铁选在九月最后一个周五，安排了深澳之线的最后巡礼，安排媒体进入，除了少数几次的专案列车之外，已经长达18年没有客运列车进入的深澳支线，一探山海美景。
从瑞芳站出发，进入深澳支线，经过第一及第二号隧道后，一个九十度的转弯后，出第二隧道时，蓝色的天空及湛蓝的大海突然一跃而出，呈现在眼前，沿着基隆八斗子的海边，一边是山，一旁是滨海公路，滨海公路旁就是大海及北海岸有名的海蚀平台，山海交映，煞是美丽。
当年担任瑞芳站长，一手主导，停开客运路线的台铁主秘张应辉表示：配合台电深澳电厂的转型，未来深澳支线将配合基隆海洋科技博物馆的计划，转换角色，担任从瑞芳站到海科馆的接驳任务。台铁将斥资五千五百万整修路线，达到客运标准，张应辉承认：如果用目前的运价费率推算，长度只有4.2公里的路线，来回票只能收28块，年收入950万，但包括路线养护，人员薪资等开销高达三千万，亏损至少两千万，如何弥平，是一大难题。台铁希望能够将业务交给海科馆一并包装，台铁只负责提供运转，避免赔钱。
