08’Highlander与CX-9 各自各精彩

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【大纪元1月4日讯】现今各汽车品牌在互相合并及收购下,在经营策略、造车工艺及技术各方面,都有显着进步。在这白热化的竞争之下,各车厂推出的新车设计也非常接近,但也各具特色。这一次同时试驾的是丰田(Toyota) Highlander及万事达(Mazda) CX-9。


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<--ads--> Highlander稳健成熟 CX-9跑车味浓
试开的2008年四驱运动版Highlander,车身是鲜艳的湖蓝色,内饰为全黑。车身外形的特别设计在于拱形的车盖和刻意突出的尾灯,配合车身中部在车门位置的倒“几”形曲线设计,保持着丰田一贯的中性、平稳的整体风格,以及在细节和局部上不断追求突破和变化的特性。


(摄影:李奥/大纪元)

而铜红色CX-9的运动型外表,可算是市场一上难以找到第二辆的;偏而细长的梯形头灯,特大的厂徽加上蜂巢型入风口跟CX-7同出一彻;电镀门手抦、两旁后视镜的指挥灯是高级车常用的设计;尺寸达20吋的多瓣式合金轮子有不错的视觉效果之余,也加添汽车行车时的舒适度。


丰田Highlander头灯组。(摄影:凯门/大纪元)

万事达CX-9头灯组。(摄影:李奥/大纪元)

温柔舒适vs刚猛好动
Highlander的驾驶舒适度几乎无可挑剔!3.5公升的2GR-FE引擎,油门前段十分轻盈,起步并不急挫,柔和得像一部四门房车。在行驶中,无论是转向、刹车还是加速,表现都是一如既往的温柔和细腻。

为什么要强调温柔?因为这温柔来源于3.5公升的V6引擎,大引擎依然能表现卓越的舒适驾驶性能,这才是2008 Highlander真正的特性。8.2 秒的0〜100 km/h加速充分显示引擎的真正澎湃实力,不过这个实力总是向你先显示它温柔的一面,而当你真正要狠狠踩油门才能令它真正体现出来。中段加速时,车速可迅速提升,约2−3秒左右即从60提升至90,过程中并没有任何顿挫,而此时的油门也并未踩尽。阶梯式的5速手自一体式变速箱,除了具有平稳顺畅的加速性外,据说还有良好的燃油经济性;双桶式的仪表盘同样显示出了时尚感。

至于CX-9,由于车重达2千公斤的关系,纵使有着273匹马力3.7公升V6引擎的加持,起步初段跟Highlander一样并不算勇猛,但后继力度则有源源不绝之感,速度计指针快速转动加上引擎的咆哮声,令人有身处于跑车内之感,由于笔者只在市区内试车,也不敢太放肆。


丰田Highlander 仪表板。(摄影:凯门/大纪元)

万事达CX-9仪表板双色显示,非常清晰。(摄影:李奥/大纪元)

三幅式方向盘轻松而直接,钢琴漆面高贵大方,多项按钮可直接控制音响、语音导航系统、蓝芽连接电话功能键等;阶梯式6前速半自动变速杆短小精干,推入M档后便可随驾驶者意愿而作+或-档,增加驾驶乐趣。以四大圆构成的仪表板,速度计、转速计、引擎温度、油缸计等一应俱全;此外,仪表板以红色为主调,再加上蓝色外圈,不再单调。

七人同行座位篇


CX-9 备有3个记忆键。(摄影:李奥/大纪元)

CX-9的驾驶席是八方向的真皮电动电热椅,同时还备有3个记忆键,而前排乘客座则是四方向真皮电动电热椅;三座位的第二排座椅采用6/4式分割,可前后移动之余,椅背角度也可调校;第三排座椅两座位可独立折叠,座位组合更灵活。


CX-9 第三排座椅两座位可独立折叠,座位组合更灵活。(摄影:李奥/大纪元)

Highlander 第二及三排座位可折叠。(摄影:凯门/大纪元)

Highlander跟CX-9同样有三排座椅,最多可以坐满7人,前排电热座位温度可作多段式调校;第二排座椅是它的闪光之处,中间部分为可拆卸式,拆下的“座椅”可折叠收在空调出风口下的槽内,一变而成为通往第三排座椅的通道,又或可装上一个实用的储物台,这种多样的变化甚至超过了一些MiniVan。

林罗满目的新型设备
Highlander在中控台上安置了一个3.5英寸彩色显示屏,车外温度、时间、车内温度等信息则都集中显示,这个屏幕不仅是单显变彩显那样简单,还能用来显示倒车影像。CX-9中控台的“全球定位系统”轻触式萤幕,在变速杆推向R档时,安装在车后的镜头便会连上萤幕,把车后境物在萤幕上显示,协助驾驶者更安全地倒车泊车。


前座的杯座设在变速杆旁。(摄影:凯门/大纪元)

后座有独立温度调校。(摄影:凯门/大纪元)


Highlander中控台比较复杂。(摄影:凯门/大纪元)

此外,Highlander后挡风玻璃可以单独打开,便于直接从后备箱取物,从而增强了装卸少量行李的便利性。CX-9更为先进,电动尾门可用智能匙从远处开启,方便了喜爱购物的先生女士,按一按已打开了的尾门底部的按钮,电动尾门便会缓缓地关上。

Highlander及CX-9都为后座设置了独立的空调系统,Highlander的第二及第三排左右上方安装了独立送风口,便利性与舒适性俱在。而CX-9后座则只有装在前座中间储物箱后方的独立出风口及风量温度调节,相对简单。

各种名目繁多的电子装置已经成为车辆安全必不可少的部分,Highlander除了VSC(车身稳定控制系统)和TRC(牵引力控制系统)之外,HAC(上坡起动辅助控制系统)和DAC (下坡辅助控制系统)也是十分实用的装备。 HAC系统可以在上坡时自动让车辆“定”住短暂的二三秒,这样坡起时就能避免溜车。而DAC的作用正好相反,启动开关后,驾驶者脚下不用控制任何踏板,车辆就能以3〜5 km/h的车速下坡。
CX-9内的DVD播放器连阔屏幕可为沉闷的车程带来一点欢乐,另附带两个无线耳筒;但此娱乐系统跟天窗两者只可选其一,准车主便要先考虑清楚才作决定。


轻触式萤幕除了有GPS功能外,更连接车后镜头,有助倒车。(摄影:李奥/大纪元)

CX-9 中控台顶的单行显示。(摄影:李奥/大纪元)


CX-9驾驶席。(摄影:凯门/大纪元)

后座乘客可观看DVD。(摄影:李奥/大纪元)

综合而言,对于要追求百分百驾驶刺激的驾驶者来说,动感外型,先进科技,得心应手的操纵,再加上强大马力的CX-9,就绝对是您的那杯茶;但对于只是追求悠闲舒适驾驶乐趣的驾驶者,Highlander便能够满足你的要求。

试车地点 : 温哥华(http://www.dajiyuan.com)

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