08’Highlander與CX-9 各自各精彩

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【大紀元1月4日訊】現今各汽車品牌在互相合併及收購下,在經營策略、造車工藝及技術各方面,都有顯著進步。在這白熱化的競爭之下,各車廠推出的新車設計也非常接近,但也各具特色。這一次同時試駕的是豐田(Toyota) Highlander及萬事達(Mazda) CX-9。


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<--ads--> Highlander穩健成熟 CX-9跑車味濃
試開的2008年四驅運動版Highlander,車身是鮮豔的湖藍色,內飾為全黑。車身外形的特別設計在於拱形的車蓋和刻意突出的尾燈,配合車身中部在車門位置的倒「几」形曲線設計,保持著豐田一貫的中性、平穩的整體風格,以及在細節和局部上不斷追求突破和變化的特性。


(攝影:李奧/大紀元)

而銅紅色CX-9的運動型外表,可算是市場一上難以找到第二輛的;偏而細長的梯形頭燈,特大的廠徽加上蜂巢型入風口跟CX-7同出一徹;電鍍門手抦、兩旁後視鏡的指揮燈是高級車常用的設計;尺寸達20吋的多瓣式合金輪子有不錯的視覺效果之餘,也加添汽車行車時的舒適度。


豐田Highlander頭燈組。(攝影:凱門/大紀元)

萬事達CX-9頭燈組。(攝影:李奧/大紀元)

溫柔舒適vs剛猛好動
Highlander的駕駛舒適度幾乎無可挑剔!3.5公升的2GR-FE引擎,油門前段十分輕盈,起步並不急挫,柔和得像一部四門房車。在行駛中,無論是轉向、剎車還是加速,表現都是一如既往的溫柔和細膩。

為什麼要強調溫柔?因為這溫柔來源於3.5公升的V6引擎,大引擎依然能表現卓越的舒適駕駛性能,這才是2008 Highlander真正的特性。8.2 秒的0〜100 km/h加速充分顯示引擎的真正澎湃實力,不過這個實力總是向你先顯示它溫柔的一面,而當你真正要狠狠踩油門才能令它真正體現出來。中段加速時,車速可迅速提升,約2−3秒左右即從60提升至90,過程中並沒有任何頓挫,而此時的油門也並未踩盡。階梯式的5速手自一體式變速箱,除了具有平穩順暢的加速性外,據說還有良好的燃油經濟性;雙桶式的儀錶盤同樣顯示出了時尚感。

至於CX-9,由於車重達2千公斤的關系,縱使有著273匹馬力3.7公升V6引擎的加持,起步初段跟Highlander一樣並不算勇猛,但後繼力度則有源源不絕之感,速度計指針快速轉動加上引擎的咆哮聲,令人有身處於跑車內之感,由於筆者只在市區內試車,也不敢太放肆。


豐田Highlander 儀錶板。(攝影:凱門/大紀元)

萬事達CX-9儀錶板雙色顯示,非常清晰。(攝影:李奧/大紀元)

三幅式方向盤輕鬆而直接,鋼琴漆面高貴大方,多項按鈕可直接控制音響、語音導航系統、藍芽連接電話功能鍵等;階梯式6前速半自動變速桿短小精幹,推入M檔後便可隨駕駛者意願而作+或-檔,增加駕駛樂趣。以四大圓構成的儀表板,速度計、轉速計、引擎溫度、油缸計等一應俱全;此外,儀表板以紅色為主調,再加上藍色外圈,不再單調。

七人同行座位篇


CX-9 備有3個記憶鍵。(攝影:李奧/大紀元)

CX-9的駕駛席是八方向的真皮電動電熱椅,同時還備有3個記憶鍵,而前排乘客座則是四方向真皮電動電熱椅;三座位的第二排座椅採用6/4式分割,可前後移動之餘,椅背角度也可調校;第三排座椅兩座位可獨立折疊,座位組合更靈活。


CX-9 第三排座椅兩座位可獨立折疊,座位組合更靈活。(攝影:李奧/大紀元)

Highlander 第二及三排座位可折疊。(攝影:凱門/大紀元)

Highlander跟CX-9同樣有三排座椅,最多可以坐滿7人,前排電熱座位溫度可作多段式調校;第二排座椅是它的閃光之處,中間部分為可拆卸式,拆下的「座椅」可折疊收在空調出風口下的槽內,一變而成為通往第三排座椅的通道,又或可裝上一個實用的儲物台,這種多樣的變化甚至超過了一些MiniVan。

林羅滿目的新型設備
Highlander在中控台上安置了一個3.5英寸彩色顯示屏,車外溫度、時間、車內溫度等信息則都集中顯示,這個屏幕不僅是單顯變彩顯那樣簡單,還能用來顯示倒車影像。CX-9中控台的「全球定位系統」輕觸式螢幕,在變速桿推向R檔時,安裝在車後的鏡頭便會連上螢幕,把車後境物在螢幕上顯示,協助駕駛者更安全地倒車泊車。


前座的杯座設在變速桿旁。(攝影:凱門/大紀元)

後座有獨立溫度調校。(攝影:凱門/大紀元)


Highlander中控台比較複雜。(攝影:凱門/大紀元)

此外,Highlander後擋風玻璃可以單獨打開,便於直接從後備箱取物,從而增強了裝卸少量行李的便利性。CX-9更為先進,電動尾門可用智能匙從遠處開啟,方便了喜愛購物的先生女士,按一按已打開了的尾門底部的按鈕,電動尾門便會緩緩地關上。

Highlander及CX-9都為後座設置了獨立的空調系統,Highlander的第二及第三排左右上方安裝了獨立送風口,便利性與舒適性俱在。而CX-9後座則只有裝在前座中間儲物箱後方的獨立出風口及風量溫度調節,相對簡單。

各種名目繁多的電子裝置已經成為車輛安全必不可少的部分,Highlander除了VSC(車身穩定控制系統)和TRC(牽引力控制系統)之外,HAC(上坡起動輔助控制系統)和DAC (下坡輔助控制系統)也是十分實用的裝備。 HAC系統可以在上坡時自動讓車輛「定」住短暫的二三秒,這樣坡起時就能避免溜車。而DAC的作用正好相反,啟動開關後,駕駛者腳下不用控制任何踏板,車輛就能以3〜5 km/h的車速下坡。
CX-9內的DVD播放器連闊屏幕可為沉悶的車程帶來一點歡樂,另附帶兩個無線耳筒;但此娛樂系統跟天窗兩者只可選其一,準車主便要先考慮清楚才作決定。


輕觸式螢幕除了有GPS功能外,更連接車後鏡頭,有助倒車。(攝影:李奧/大紀元)

CX-9 中控台頂的單行顯示。(攝影:李奧/大紀元)


CX-9駕駛席。(攝影:凱門/大紀元)

後座乘客可觀看DVD。(攝影:李奧/大紀元)

綜合而言,對於要追求百分百駕駛刺激的駕駛者來說,動感外型,先進科技,得心應手的操縱,再加上強大馬力的CX-9,就絕對是您的那杯茶;但對於只是追求悠閒舒適駕駛樂趣的駕駛者,Highlander便能夠滿足你的要求。

試車地點 : 溫哥華(http://www.dajiyuan.com)

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