【大纪元5月29日讯】〔自由时报记者李文仪／台北报导〕高油价时代来临，机票喊涨，航空公司纷纷减班、并班、甚至停飞航线，以节省燃油成本；也有航空公司卖飞机、缩小机队规模，旅客得面对航空票价提高、旅行班次却变少的诸多不便。
长荣每周三班印度线停飞
长荣航空将自6月起停飞台北—孟买航线，这个前年12月才刚启航的印度线，每周三班，平均载客率约六成，长荣航空指出，启航时油价仅占该航线成本的四成，现在已涨至五成，载客率没提升，只好喊停。
长荣航空也实施多项省油措施，包括机上餐具器皿更新为较轻材质、精算载客所需用水、调整飞航速度、高度及航线等，努力减轻飞机重量及提高飞航效率；甚至机动取消订位状况不佳班机，将旅客合并至邻近航班。
长荣航空表示，暑假机票平均涨价三成，但旺季过后将不会再调回，调高票价是既定政策，以因应高油价垫高的成本；但若持续亏损，会再考虑部分航线减班或停飞。
华航卖两架十几年老飞机
华航坦言，目前正在精算各航线绩效，包括欧洲、亚洲、北美线都可能有航线减班或停飞；票价方面，今年暑假旺季机票调涨三成，较往年高。
此外，华航本月刚售出两架七四七—四○○型客机，华航表示，这两架飞机都是十几年的老飞机，原飞航欧洲线，成本考量下决定淘汰，飞航罗马、法兰克福、维也纳等航线的座位数将变少。
华信评估北高线减班
华信航空6月起也将台北—仰光航线由每周二班减为一班，并评估现行每天四班的国内台北—高雄航线的减班计划。
复兴航空规划停飞每天一班的国内台北—高雄、每天五班的台北—嘉义航线，不过在民航局“道德劝说”下，还未正式提出。
立荣航空表示，北高、北嘉航线已自去年起陆续停飞，“能停的都停了”，反倒因应远航停飞而在台北—台东线加班。
